El brevete A-I o A-IIa para taxi es la primera duda de cualquiera que quiera trabajar con Uber, DiDi, inDrive, Cabify o Yango en Lima y Callao. La respuesta corta: la ATU exige el brevete profesional A-IIa. Sin embargo, ninguna plataforma te exime de esa autorización, aunque te acepte para registrarte con un brevete A-I. Por eso, este artículo profundiza en el conflicto que dejamos abierto en nuestra guía de requisitos para trabajar en DiDi. A continuación, van las fuentes más recientes que encontramos.
Lo esencial en 30 segundos
- Lo que exige la ATU: brevete profesional A-IIa para la autorización de taxi, sin excepción por trabajar en una app
- Lo que aceptan las apps al registrarte: muchas veces solo piden brevete de clase A, incluyendo A-I
- La brecha entre ambas cosas es justamente donde está el riesgo
- Multa por operar sin autorización en 2026: 2 UIT, unos S/11.000, más internamiento del vehículo
- Con accidente de por medio: la sanción sube a 4 UIT, unos S/22.000
- Recategorizar de A-I a A-IIa cuesta entre S/700 y S/950 aproximadamente
Lo que dice la ATU sobre el brevete A-I o A-IIa, sin rodeos
Empecemos, entonces, por la fuente más clara que encontramos en esta investigación.
En otras palabras, la licencia mínima para esa autorización es la A-IIa, también escrita A2A. Si solo tenés brevete A-I, que habilita para uso particular, el paso obligatorio se llama recategorización. Es, además, un trámite aparte, con su propio costo.
Por qué algunas fuentes confunden el brevete A-I o A-IIa
Vale la pena explicar de dónde viene la confusión sobre el brevete A-I o A-IIa para taxi, en lugar de ignorarla.
Algunas páginas listan “licencia A-I o superior” entre los requisitos para trabajar en apps, sobre todo las que ofrecen financiamiento vehicular. Esto no es del todo falso. Técnicamente, A-IIa es superior a A-I en la jerarquía de categorías. Sin embargo, la frase genera una lectura equivocada, porque sugiere que A-I alcanza. En la práctica, la autorización de taxi exige específicamente la A-IIa.
En definitiva, las fuentes más detalladas y actualizadas que revisamos tienen procedimientos paso a paso y referencias a normas concretas. Todas coinciden en algo que las fuentes más generales pasan por alto. La ATU pide la categoría profesional, sin ambigüedad.
Las multas de 2026, con cifras exactas
De hecho, este es el dato que más pesa a la hora de decidir si vale la pena recategorizarte.
Operar sin la autorización de la ATU es una infracción muy grave. La multa es de 2 UIT. Con el valor de la UIT 2026 en S/5.500, eso equivale a unos S/11.000 para el titular. A eso se suma el internamiento del vehículo. Si hay un accidente asociado al servicio, por su parte, la sanción sube a 4 UIT, unos S/22.000.
Comparado con eso, el costo de recategorizar de A-I a A-IIa ronda entre S/700 y S/950. Es, en definitiva, una fracción mínima del riesgo que corrés operando sin ella.
Cómo recategorizar tu brevete A-I o A-IIa
El proceso ya lo explicamos en detalle en nuestra guía de requisitos para trabajar en DiDi. Acá va, de todos modos, el resumen.
Necesitás 21 años cumplidos, dos años de antigüedad con tu brevete A-I, y un curso COFIPRO de 55 horas. También hay que aprobar los exámenes correspondientes. El costo total, sumando curso y trámites, suele quedar entre S/700 y S/1.500. Todo depende de dónde lo hagas.
Un requisito que casi nadie menciona: el vehículo debe estar a tu nombre
Acá encontramos un detalle importante para cualquiera que trabaje con un auto que no compró de contado.
La ATU exige que el titular de la autorización sea también el propietario registral del vehículo, según fuentes especializadas en el trámite. Este dato, además, se cruza automáticamente con SUNARP. Si estás en un plan de alquiler o financiamiento donde el vehículo todavía no está a tu nombre, conviene confirmar cómo aplica este requisito en tu caso. Hacelo antes de tramitar la autorización.
Si sos extranjero
Los requisitos adicionales para residentes extranjeros incluyen Carné de Extranjería vigente y RUC activo en SUNAT con el código CIIU 4922. También hace falta un brevete A-IIa válido en Perú. Si tu licencia es de otro país, primero tenés que hacer el canje correspondiente en el MTC. Recién después de eso podés tramitar la autorización de taxi.
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Preguntas frecuentes
La app puede aceptarte para registrarte, pero eso no te exime de la autorización de la ATU. Esa autorización exige específicamente el brevete profesional A-IIa. Operar solo con A-I, entonces, te deja expuesto a una multa e internamiento del vehículo.
Entre S/700 y S/1.500 aproximadamente, sumando el curso COFIPRO de 55 horas, los exámenes y los trámites. El costo exacto varía según el centro donde lo hagas.
2 UIT, unos S/11.000 con el valor de la UIT 2026, más el internamiento del vehículo. Si hay un accidente de por medio, la sanción sube a 4 UIT, aproximadamente S/22.000.
Porque generalizan la frase “A-I o superior”. No especifican que, para la autorización de taxi, la ATU exige puntualmente la categoría A-IIa. Las fuentes más detalladas y actualizadas son consistentes en este punto.
Según la normativa, la ATU exige que el titular de la autorización sea también el propietario registral del vehículo. Si tu auto está en un plan de arriendo o financiamiento, confirmá antes cómo aplica este requisito.
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