Category: Colombia

Precios revisados el 26 de octubre de 2026. El precio de la gasolina en Bogotá puede cambiar de un mes a otro: confírmalo siempre antes de hacer tus cuentas.

Para un domiciliario, la gasolina es el gasto de todos los días. Y en 2026 su precio ha subido, aunque en octubre el Gobierno frenó un nuevo aumento.

Acá te contamos cuánto cuesta hoy el galón en Bogotá y qué pasó con la subida de octubre. También, cuánto puede gastar una moto de domicilios al día y cómo gastar menos sin trabajar menos.

Lo esencial en 30 segundos

• En octubre de 2026, el precio de referencia de la gasolina corriente en Bogotá es de $16.331 por galón
• El 1 de octubre, el Gobierno reversó una subida de $46 que ya se había anunciado
• Desde marzo de 2026, el galón en Bogotá ha subido unos $840
• En Cúcuta y Pasto la gasolina es bastante más barata que en Bogotá
• Una moto gasta mucho menos que un carro, pero en un mes la cuenta pesa
• La forma de manejar y el mantenimiento son lo que más puedes controlar

Precio de la gasolina en Bogotá hoy: cuánto cuesta el galón

Empecemos por los números.

Según la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), el precio de referencia de la gasolina corriente en Bogotá es de $16.331 por galón en octubre de 2026. El ACPM, que no usan las motos, está en $11.616.

Es un precio de referencia. Por eso, en la estación puedes ver pequeñas diferencias. Si quieres comparar, la CREG indica que los precios se pueden consultar en el Sistema de Información de Combustibles (SICOM).

Octubre: la subida del precio de la gasolina en Bogotá que se reversó

Octubre trajo un ir y venir.

Primero, la CREG había publicado un aumento de $46 por galón desde el 1 de octubre. En Bogotá, el precio iba a pasar de $16.331 a $16.377. Según Cambio, era la primera subida en tres meses.

Pero ese mismo 1 de octubre, el Gobierno anunció que reversaba el aumento. Según Semana, los ministerios de Hacienda y de Minas y Energía lo comunicaron por orden de la Presidencia. Así, los precios volvieron a los niveles de septiembre.

Para ti, eso significa que en octubre pagas lo mismo que en septiembre. Pero también que el precio puede volver a moverse en cualquier momento, sobre todo si los precios internacionales del petróleo siguen altos.

Cuánto ha subido el precio de la gasolina en Bogotá este año

Para entender la tendencia, sirve mirar más atrás.

Según la Circular 251 de 2026 de la CREG, desde el 1 de marzo el galón de gasolina corriente en Bogotá costaba $15.491. Hoy está en $16.331. Es decir, en unos siete meses subió unos $840 por galón, algo más del 5%.

En una moto, cada galón rinde mucho. Pero cuando tanqueas todos los días, esos pesos se acumulan.

Precio de la gasolina: Bogotá frente a otras ciudades

Si alguna vez trabajas fuera de Bogotá, el precio cambia.

Según los datos de la CREG publicados en octubre, después de la reversa estas eran algunas referencias por galón:

• Cali: $16.339
• Bogotá: $16.331
• Medellín: $16.251
• Barranquilla: $15.964
• Cúcuta: $14.281
• Pasto: $13.920

Como ves, Bogotá está entre las ciudades más caras. En cambio, Cúcuta y Pasto tienen la gasolina más barata de la lista. Como contamos en nuestro artículo sobre trabajar en apps fuera de Bogotá, cada ciudad tiene además sus propias reglas para motos.

Cuánto puede gastar una moto de domicilios

Hagamos una cuenta de ejemplo.

El consumo real de tu moto depende del modelo, del peso que llevas, de tu forma de manejar y del tráfico. Por eso, lo mejor es medirlo tú mismo con el método del tanque lleno. Tanqueas hasta llenar y anotas el kilometraje. La próxima vez que llenes, divides los kilómetros recorridos entre los galones que cargaste.

Un ejemplo. Si tu moto rinde 100 km por galón y recorres 150 km al día, gastas 1,5 galones diarios. Con el galón a $16.331, eso son unos $24.500 al día. Si trabajas 26 días al mes, serían unos $637.000 mensuales.

Ojo, son números de ejemplo para mostrar el cálculo. Haz la cuenta con tu propio consumo, que es el único dato que importa.

Cómo gastar menos sin trabajar menos

El precio no lo controlas tú. En cambio, el consumo, en buena parte, sí.

Maneja suave. Las aceleradas y frenadas bruscas entre carros son lo que más gasolina quema en el tráfico de Bogotá. Anticípate y mantén un ritmo constante.

Cuida la cadena. Una cadena seca o mal tensionada le roba fuerza a la moto. Lubrícala y revisa la tensión con frecuencia, sobre todo después de días de lluvia.

Revisa la presión de las llantas. Unas llantas bajas aumentan el consumo y se gastan más rápido. Revísalas en frío, por lo menos una vez a la semana.

Cambia el aceite a tiempo. Un motor con el aceite vencido trabaja más forzado. Respeta los intervalos del manual de tu moto.

No dejes la moto encendida esperando. Si vas a esperar varios minutos en un restaurante, apágala.

Evita los kilómetros vacíos. Cada kilómetro sin pedido es gasolina sin ingreso. No persigas zonas de demanda lejanas: cuando llegues, puede que ya se haya calmado.

Haz tus cuentas con tu propio número

Al final, la cifra que importa es la tuya.

Durante dos semanas, anota cuánto gastas en gasolina cada día y cuántos kilómetros recorres. Así sabrás cuánto te cuesta cada kilómetro y cada pedido. Con ese número, podrás decidir mejor en qué horarios y zonas te conviene trabajar.

Además, la gasolina es solo una parte del gasto. Como vimos en nuestro artículo sobre rentar, comprar de contado o con crédito, hay que sumarle el mantenimiento, el SOAT y el resto de costos para ver tu ganancia real.

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Preguntas frecuentes

Revisado el 25 de octubre de 2026. Esta guía para reclamar el seguro de tu moto es informativa y no reemplaza la lectura de tu póliza ni la asesoría de un abogado.

Un choque en pleno domicilio ya es bastante problema. Lo último que quieres es que el seguro no te pague por un error de trámite.

Y pasa más de lo que parece. Sin embargo, muchos domiciliarios no saben qué cubre cada seguro, en qué plazo deben avisar o qué pruebas necesitan. Acá te explicamos cómo reclamar al seguro de tu moto en Colombia, paso a paso, con lo que dice la ley.

Reclamar el seguro de tu moto: lo esencial en 30 segundos

• El SOAT cubre a las personas, no los daños de tu moto
• El seguro voluntario puede cubrir la moto, el robo o los daños a terceros, según tu póliza
• Tienes 3 días desde que conoces el siniestro para avisar a la aseguradora, salvo que tu póliza dé más
• Tú debes probar que el siniestro ocurrió y cuánto perdiste
• La aseguradora tiene un mes para pagar desde que demuestras tu reclamación
• Si te niegan el pago, puedes acudir gratis al Defensor del Consumidor Financiero

SOAT y seguro voluntario: no cubren lo mismo

Empecemos por la confusión más común.

El SOAT es obligatorio y cubre a las personas heridas en un accidente de tránsito: atención médica, incapacidad, muerte y transporte al centro de salud. En cambio, no paga el arreglo de tu moto ni los daños al carro del otro.

Si el vehículo que causó el accidente no está identificado o no tiene SOAT, las víctimas no quedan desprotegidas. En ese caso, la atención la cubre la ADRES, la entidad que administra los recursos de salud.

El seguro voluntario, en cambio, es otra cosa. Según lo que hayas contratado, puede cubrir los daños de tu propia moto, el robo y la responsabilidad civil frente a terceros. Como contamos en nuestra guía sobre el seguro voluntario para moto de trabajo, pocos motociclistas lo tienen.

Por eso, antes de reclamar al seguro por tu moto, lo primero es saber qué tienes. Busca tu póliza y revisa qué cubre, qué deducible tiene y qué exclusiones aplica.

El reloj empieza a correr: avisa en 3 días

Este es el error que más plata cuesta.

Según el artículo 1075 del Código de Comercio, debes avisar a la aseguradora del siniestro dentro de los tres días siguientes a la fecha en que lo conociste. La póliza puede darte más tiempo, pero nunca menos.

En la práctica, por eso, si vas a reclamar el seguro de tu moto, avisa el mismo día si puedes. Llama a la línea de la aseguradora o usa su app, y pide siempre un número de radicado. Así, ese número es tu prueba de que avisaste a tiempo.

Al dar aviso, la ley también te pide declarar si tienes otros seguros sobre el mismo riesgo. Ocultarlo de mala fe te puede hacer perder el derecho a la indemnización.

Qué tienes que probar para reclamar el seguro de tu moto

Acá está la otra clave.

El artículo 1077 del Código de Comercio dice que te corresponde a ti demostrar que el siniestro ocurrió y, si aplica, cuánto perdiste. La aseguradora, por su parte, debe probar los hechos que la liberen de pagar.

Por eso, las pruebas se recogen en el lugar del accidente, no después. Lo que conviene guardar:

• Fotos y videos de la escena, de los vehículos y de las placas, desde varios ángulos
• Datos del otro conductor: nombre, cédula, placa y aseguradora
• El informe de tránsito, si un agente atendió el caso
• La denuncia, si te robaron la moto
• Facturas y cotizaciones de reparación, y facturas médicas si las hay

Recuerda que en un choque simple, sin heridos, no siempre hay que esperar al agente. En ese caso, las fotos y los datos que tomes son tus únicas pruebas. Lo explicamos en nuestra guía sobre qué hacer si se te daña la moto en pleno domicilio.

Cuidado con exagerar

Al reclamar el seguro de tu moto, puede ser tentador inflar un poco los daños. Pero no lo hagas.

Según el artículo 1078 del Código de Comercio, la mala fe al reclamar o al probar el siniestro te hace perder el derecho a la indemnización. Es decir, por agregar un daño que no ocurrió, puedes quedarte sin nada.

Además, si incumples alguna de tus obligaciones después del siniestro, la aseguradora puede descontar del pago el perjuicio que eso le causó.

Cuánto tarda el pago tras reclamar el seguro de tu moto

Una vez demostrado el siniestro y su valor, el artículo 1080 del Código de Comercio le da a la aseguradora un mes para pagar. Si se demora más, debe pagar intereses de mora.

Ojo, sin embargo, con un detalle al reclamar el seguro de tu moto. El mes cuenta desde que tu reclamación está completa, no desde el accidente. Por eso, si te piden un documento adicional, entrégalo rápido.

Si te niegan el pago o te pagan menos

No todo termina con la primera respuesta. Por el contrario, tienes varias opciones.

Primero, pide la respuesta por escrito. Así sabes exactamente por qué te niegan el pago y qué cláusula invocan. Puedes presentar un reclamo ante el servicio de atención al consumidor de la propia aseguradora.

Segundo, el Defensor del Consumidor Financiero. Cada aseguradora tiene uno. Además, el trámite es gratuito para ti. Su decisión obliga a la aseguradora solo si esta aceptó de antemano que sería vinculante. Además, no es un paso obligatorio: puedes ir directamente a otras vías.

Tercero, la Superintendencia Financiera o un juez. Puedes presentar una queja ante la Superintendencia o iniciar una acción judicial.

Y ojo con el plazo. Según el artículo 1081 del Código de Comercio, la prescripción ordinaria es de dos años desde que conociste el hecho. Por lo tanto, si lo dejas pasar, pierdes el derecho a reclamar.

Errores comunes al reclamar el seguro de la moto

Con todo lo anterior, estos son los fallos más comunes:

• Avisar tarde, porque “primero quería arreglar la moto”
• Arreglar la moto antes de que la vea la aseguradora, y quedarte sin prueba del daño
• No tomar fotos ni datos del otro conductor en el lugar
• Firmar un acuerdo con el otro conductor sin saber qué dice tu póliza
• Dejar pasar el tiempo después de un rechazo

Si trabajas con una moto Naran

Si la moto no es tuya, la póliza puede estar a nombre del propietario. Por eso, avisa también a la empresa apenas estés a salvo, para coordinar el aviso a la aseguradora y no perder plazos.

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Ofrecemos motos en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Si tienes un accidente con una moto Naran, avísanos apenas estés a salvo y coordinamos los siguientes pasos contigo.

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Preguntas frecuentes

Llegas a la dirección con el pedido en la maleta y nadie abre. Llamas, escribes, esperas. O el cliente cancela el pedido cuando ya recogiste la comida. Para un domiciliario, cada pedido que se cae es tiempo, gasolina y, a veces, plata de tu bolsillo.

Las apps tienen reglas para estos casos, pero no todas las explican igual de claro. Aquí va lo que dicen DiDi Food y Rappi en sus documentos oficiales, y cómo reclamar para no perder lo que es tuyo.

Lo esencial en 30 segundos

• DiDi Food tiene un protocolo claro: espera al menos 10 minutos y llama al cliente mínimo dos veces antes de reportarlo
• Las cancelaciones del cliente o del restaurante no cuentan en tu tasa de cancelación en DiDi Food
• Sin reporte en la app, no tienes número de caso y el soporte no puede ayudarte
• En Rappi, el efectivo que cobras queda como deuda tuya hasta que lo depositas
• Si Rappi cancela un pedido que ya recogiste, debes devolver los productos
• Reclama el mismo día, con capturas y el historial de llamadas

Si el cliente cancela el pedido o no aparece: el protocolo de DiDi Food

Empecemos por el caso más común.

En su página oficial de preguntas frecuentes para repartidores en Colombia, DiDi Food explica paso a paso qué hacer si el cliente no responde:

1. Al llegar, escríbele por el chat de la app. Si no contesta, llámalo.
2. Espera al menos 10 minutos en la dirección.
3. Durante ese tiempo, sigue llamando y escribiendo.
4. Haz el reporte desde la app. Para eso tienes que estar cerca de la ubicación y haber llamado al cliente al menos dos veces.

Después, el sistema intenta comunicarse con el cliente. Si tampoco lo logra, el reporte queda como exitoso y puedes irte. En cambio, si el sistema sí lo contacta, el reporte se marca como fallido, y te toca volver a contactarlo y entregar el pedido.

¿Afecta tu tasa si el cliente cancela el pedido en DiDi Food?

Esto es importante para tu cuenta.

Según DiDi Food, tu tasa de cancelación se calcula sobre los pedidos que aceptas mientras estás conectado. Pero hay un detalle a tu favor: no cuentan las cancelaciones atribuibles al restaurante o al cliente.

Por eso, cuando el cliente cancela el pedido o no aparece, usa siempre la opción correcta en la app. Si cancelas por tu cuenta sin reportar, no tendrás número de caso, y el soporte no podrá ayudarte después. Además, cancelar demasiado por tu cuenta sí afecta tu tasa. Si quieres cuidar tu cuenta, revisa también cómo subir tu calificación en Rappi y DiDi.

El efectivo y tu billetera en DiDi Food

Los pedidos en efectivo tienen sus propias reglas.

En DiDi Food, al entregar un pedido en efectivo, la app te muestra cuánto debes pagar o cobrar. Si cobras más efectivo del que ganas en pedidos en línea, tu saldo queda negativo. Y un saldo negativo muy alto puede bloquear temporalmente tu cuenta.

Si una emergencia te impide terminar un pedido y tu billetera queda en negativo por el costo de la comida, puedes solicitar una aclaración. Si DiDi la valida, te reembolsa en la billetera. Ojo: si la comida se daña, es posible que tengas que reembolsar los artículos.

Si el cliente cancela el pedido en Rappi: lo que dicen los términos

Rappi es menos detallado en público, pero sus términos para repartidores en Colombia dejan claros dos puntos.

El efectivo es tu responsabilidad. Cuando el pedido se paga en efectivo, tú recaudas el valor total, y se te genera una deuda por ese monto hasta que lo depositas.

Si el cliente cancela el pedido después de que lo recogiste, devuelve los productos. Los términos de Rappi incluyen entre las causales de suspensión no devolver los productos de un pedido cancelado después de recogerlo. Nunca te quedes con la comida ni la regales.

Sobre la compensación por pedidos cancelados, los términos públicos no dan montos. La política de cancelaciones de Rappi para usuarios dice que los cobros por cancelar buscan compensar a tiendas y repartidores, pero no explica cuánto llega a ti. Por eso, revisa en tu app el detalle de cada pedido cancelado y, si algo no cuadra, reclama.

Cómo reclamar cuando el cliente cancela el pedido

Un buen reclamo se resuelve más rápido.

Hazlo el mismo día. El pedido es fácil de encontrar y recuerdas los detalles.

Usa siempre la app. Reporta desde el pedido, para que quede ligado a la ruta, la hora y el cliente.

Guarda pruebas. Toma capturas del chat, del historial de llamadas y de la ubicación donde esperaste.

Usa el canal correcto en DiDi Food. Para pedidos activos, el chat en vivo de la app, de 9 a. m. a 12 a. m. Para pedidos ya cerrados, WhatsApp al 571 841 8473, de lunes a viernes de 9 a. m. a 6 p. m. La línea telefónica 60 1 580 13 98 funciona las 24 horas.

En Rappi, empieza por el Centro de Ayuda. Según sus términos, para acudir a la Defensoría del repartidor primero tienes que haberte comunicado con el Centro de Ayuda.

Tu seguridad va primero

A veces el problema no es solo de plata.

Si un cliente se pone agresivo o la situación se ve rara, no discutas. Aléjate, reporta desde la app y, si hay peligro, llama al 123, la línea de emergencias de Bogotá. DiDi Food también tiene un equipo de seguridad: en su línea telefónica, marca 0 para hablar con ellos y pide tu número de caso.

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Cada pedido cancelado pesa en lo que ganas, como vimos en nuestro artículo sobre cuánto gana un domiciliario en Bogotá. Ofrecemos motos en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio.

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Preguntas frecuentes

Casi todo lo que se publica sobre domicilios en Colombia mira a Bogotá. Pero Rappi y DiDi Food también trabajan en otras ciudades, y para muchos repartidores la pregunta es concreta: ¿cómo es trabajar en apps fuera de Bogotá, en Medellín, Cali o Barranquilla?

Revisamos qué se sabe en 2026. La respuesta corta: las apps funcionan parecido en todas partes, pero las reglas de tránsito para motos cambian mucho de una ciudad a otra.

Lo esencial en 30 segundos

• DiDi Food opera en siete ciudades: Medellín, Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena y Cúcuta
• Medellín es un mercado fuerte: concentra cerca del 29% de los pedidos de DiDi Food y alrededor del 20% de la operación de Rappi en el país
• No encontramos diferencias públicas en los requisitos de las apps según la ciudad
• Medellín tiene pico y placa para motos, de lunes a viernes entre 5:00 a. m. y 8:00 p. m.
• Cali prohíbe el parrillero hombre las 24 horas, todos los días
• Barranquilla restringe las motos de noche y en varias zonas

Rappi y DiDi Food: dónde operan las apps fuera de Bogotá

Empecemos por las apps.

DiDi Food opera hoy en siete ciudades de Colombia. Según un reporte de septiembre de 2026, Medellín fue la primera, y después llegaron Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena y Cúcuta. En el primer semestre de 2026, Medellín concentró cerca del 29% de los pedidos de comida de la plataforma en el país.

Rappi, por su parte, reporta que Medellín representa cerca del 20% de su operación nacional. Según cifras de la compañía publicadas en agosto de 2026, en la ciudad hay más de 8.000 repartidores independientes activos.

En otras palabras, para las apps fuera de Bogotá también hay mercado, y Medellín es el caso más claro.

¿Cambian los requisitos o las comisiones fuera de Bogotá?

Esta era la gran pregunta, y la respuesta honesta tiene dos partes.

Por un lado, no encontramos información pública de que Rappi o DiDi pidan requisitos distintos según la ciudad. Los documentos básicos son los mismos en todo el país: tu identificación, tu licencia de conducción y los papeles de la moto al día, como el SOAT. Los vimos en detalle en nuestra guía sobre cómo empezar como domiciliario.

Por otro lado, las plataformas no publican sus tarifas ni sus incentivos por ciudad. Lo que ganes por pedido puede variar según la demanda local, las promociones y la competencia entre repartidores. Por eso, si piensas usar las apps fuera de Bogotá, la mejor fuente es la propia app en tu ciudad.

Lo que sí cambia fuera de Bogotá: las reglas para motos

Aquí está la diferencia real al trabajar en apps fuera de Bogotá. Cada ciudad fija sus propias medidas de tránsito, y para un domiciliario en moto pueden cambiar el día de trabajo.

Medellín: pico y placa para motos

En Medellín y el Valle de Aburrá, el pico y placa aplica también a las motos de dos y cuatro tiempos. Rige de lunes a viernes, entre las 5:00 a. m. y las 8:00 p. m., según el primer dígito de la placa.

Para el segundo semestre de 2026, la rotación es esta:

• Lunes: 1 y 7
• Martes: 0 y 3
• Miércoles: 4 y 6
• Jueves: 5 y 9
• Viernes: 2 y 8

La multa por no respetarlo es de $875.452, y la moto puede ser inmovilizada. No encontramos una excepción para domiciliarios en la información publicada. Por lo tanto, ese día de restricción tienes que planearlo desde el principio.

Cali: prohibido el parrillero hombre

En Cali, en cambio, no hay pico y placa diurno general para motos. Pero rige otra medida importante: está prohibido circular con un acompañante hombre de 14 años o más, las 24 horas y los 7 días de la semana. El Decreto 0255 de 2026 la renovó hasta el 24 de febrero de 2027.

Para un domiciliario que trabaja solo, esto cambia poco. Sin embargo, conviene saberlo: la sanción es un comparendo de 16 salarios mínimos diarios.

Barranquilla: horarios y zonas restringidas

Barranquilla tiene el esquema más complejo. Por un lado, prohíbe el parrillero hombre las 24 horas en un sector priorizado de la ciudad, hasta el 31 de diciembre de 2026.

Por otro lado, la Alcaldía mantiene restricciones a la circulación de motos de noche, entre las 11:00 p. m. y las 5:00 a. m., y en zonas como el Centro y las rutas de Transmetro. Hay excepciones, por ejemplo para el propietario que maneja su propia moto. Antes de trabajar de noche, revisa en la página de la Alcaldía qué aplica a tu caso.

Antes de trabajar en apps fuera de Bogotá

Tres verificaciones te ahorran sorpresas.

Revisa la app en la ciudad. Abre Rappi o DiDi Food como cliente en la zona donde vas a trabajar, a distintas horas. Así ves cuántos comercios hay y qué tan activa está la demanda.

Consulta las medidas de tránsito locales. Pico y placa, parrillero, horarios nocturnos: cambian por ciudad y se renuevan cada cierto tiempo. La fuente correcta es la Secretaría de Movilidad o la Alcaldía de cada ciudad.

Ajusta tus números. Si en Medellín pierdes un día a la semana por pico y placa, tus ingresos semanales cambian. Haz la cuenta antes de comprometerte con un pago fijo.

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Nuestra operación de arriendo con opción de compra está en Bogotá. Si piensas trabajar en apps fuera de Bogotá, escríbenos antes y te diremos con claridad qué es posible.

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Preguntas frecuentes

Llevas meses haciendo domicilios, conoces las zonas, sabes qué franjas pagan mejor y tu moto ya no tiene secretos. En algún momento aparece la pregunta: ¿y si tuviera una segunda moto trabajando para mí?

Pasar a una segunda moto para domicilios puede aumentar tus ingresos. Pero también cambia tu trabajo: además de repartidor, pasas a administrar. Aquí va cuándo tiene sentido, cómo se organiza y qué riesgos conviene mirar antes de dar el paso.

Lo esencial en 30 segundos

• El momento correcto: tu primera moto lleva meses al día y tienes un ahorro para imprevistos
• Dos formas comunes: contratar a un repartidor o acordar con él un pago por el uso de la moto
• Cada repartidor necesita su propia cuenta en la app; una cuenta compartida puede terminar en bloqueo
• Contratar a alguien como empleado implica pagar seguridad social y prestaciones
• Haz los números con margen: no todos los días la moto produce
• Todo por escrito: pagos, mantenimiento, comparendos y qué pasa si la moto se daña

Las señales de que es momento de una segunda moto

Antes de pensar en la segunda, mira cómo va la primera.

Tus pagos están al día. Si tienes la moto en arriendo con opción de compra o a crédito, llevas varios meses pagando sin atrasos. Un atraso con una moto se vuelve dos con la segunda.

Tienes un colchón. Una varada, una semana sin repartidor o un comparendo no deberían obligarte a dejar de pagar.

Conoces el negocio. Sabes cuánto se gana por franja, cuánto cuesta el mantenimiento y cómo funciona cada app. Como vimos en nuestro artículo sobre cuánto gana un domiciliario en Bogotá, esos números cambian mucho según la hora y la zona.

Si falta alguno de estos tres puntos, es mejor esperar unos meses. No es fracaso, es prudencia.

Cómo poner a trabajar la segunda moto

En la práctica, hay dos formas de hacerlo.

Acordar un pago por el uso de la moto

Un repartidor trabaja con tu moto, con su propia cuenta en la app, y te paga una suma fija por día o por semana. Lo que gane por encima es suyo.

Es la opción más simple de administrar. En cambio, dependes de que el repartidor pague a tiempo, y los días sin pago se sienten rápido.

Contratar a un repartidor como empleado

Le pagas un salario y lo que produce la moto queda para ti. Tienes más control, pero también más obligaciones.

En Colombia, un contrato laboral implica pagar al menos el salario mínimo, la seguridad social y las prestaciones. Antes de elegir este camino, asesórate con un contador.

Lo que cambia con la reforma laboral

Hay un dato que conviene tener en el radar.

La Ley 2466 de 2025 reguló por primera vez el trabajo en plataformas de reparto. El Decreto 991 de 2026 la reglamentó: las plataformas deberán asumir el 60% de los aportes a salud y pensión de los repartidores independientes, y el 100% de la ARL.

Eso sí, estas obligaciones todavía no se cobran. Según el propio decreto, empiezan a exigirse 12 meses después de que el Ministerio de Salud certifique que los sistemas están listos, y esa fecha aún no está definida. Además, el sector de las plataformas ha pedido modificar el decreto.

Para ti, como dueño de la moto, la idea clave es esta: si el repartidor trabaja con su propia cuenta como independiente, esos aportes los comparten él y la plataforma, no tú.

Los números antes de lanzarte

Aquí es donde muchos proyectos se caen.

Empieza por el costo semanal de la segunda moto: la cuota o el pago del plan, el SOAT, el mantenimiento y una reserva para reparaciones. Ese es el piso que la moto tiene que cubrir cada semana, haga sol o llueva.

Después, calcula con días malos incluidos. No cuentes con siete días de pago a la semana. Un repartidor enfermo, una varada o una semana floja pasan más seguido de lo que parece.

Si el resultado sigue siendo positivo en un escenario prudente, el proyecto se sostiene. Si solo funciona en la mejor semana, espera. Para comparar el costo de cada forma de tener la moto, puedes usar nuestra comparación entre rentar, comprar de contado o a crédito.

Encontrar un buen repartidor para tu segunda moto

La segunda moto vale lo que vale quien la maneja.

Empieza por tu red. Un repartidor recomendado por alguien de confianza es mejor que un desconocido. Revisa su licencia A2 vigente y, si puedes, su calificación en la app.

Una cuenta por persona. Cada repartidor debe trabajar con su propia cuenta. Como explicamos en nuestro artículo sobre manejar varias apps, tener varias cuentas en una misma app o compartirlas puede terminar en bloqueo. Y si algo pasa con tu cuenta, el responsable eres tú.

Todo por escrito. Cuánto paga y cuándo, quién cubre el mantenimiento, quién paga los comparendos y qué pasa si la moto se daña o se la roban. Lo que no queda escrito suele terminar en pelea.

Papeles al día. La moto debe tener SOAT vigente y, cuando corresponda, la revisión tecnomecánica.

Los retos reales de tener una segunda moto

Una segunda moto duplica los ingresos posibles, pero también los problemas.

Dos mantenimientos, dos SOAT, el doble de riesgo de varadas. Además, hay que dedicar tiempo a revisar pagos, resolver imprevistos y reemplazar al repartidor que se va. Algunos dueños instalan un GPS en sus motos para seguir su actividad. Puede ayudar, pero no reemplaza una buena relación con quien maneja.

Por último, recuerda que tú sigues repartiendo. Si administrar la segunda moto te quita demasiado tiempo, el que pierde ingresos eres tú.

Cómo funciona con Naran

Ofrecemos motos 0 kilómetros en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Si estás pensando en una segunda moto, escríbenos antes: te diremos con claridad qué permite el contrato, incluido quién puede manejarla.

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Preguntas frecuentes

Vas con un pedido en la maleta y, de repente, la moto se apaga en plena avenida. O peor: un carro te cierra y terminas en el piso. Cuando se te daña la moto en un domicilio, son muchas cosas a la vez: tu seguridad, el pedido, el cliente esperando y el día de trabajo que se complica.

Si se daña la moto, tener claro el orden de los pasos ayuda a no improvisar. Aquí va, paso a paso, qué hacer en una varada y qué hacer en un choque, con lo que dicen la ley y el SOAT.

Si se daña la moto: lo esencial en 30 segundos

• Primero tu seguridad: sal de la vía y hazte visible
• Si hay heridos, llama a la línea 123 antes que nada
• En un choque simple, sin heridos, no tienes que esperar al agente de tránsito
• Avisa al cliente y a la app para que el pedido no quede en el aire
• El SOAT cubre la atención médica de los lesionados, también la tuya
• Bloquear la vía sin justificación puede costarte un comparendo de 15 SMDLV

Paso 1: si se daña la moto, ponte a salvo

Lo primero no es el pedido, eres tú.

Si se daña la moto, se apaga o empieza a fallar, pon las direccionales o luces de parqueo y orilla la moto lo antes posible. Busca un lugar donde no estorbes el tráfico: una bahía, una calle lateral o el andén, si es seguro subirla.

En vías rápidas, no te quedes al lado de la moto en el carril. Párate detrás de la barrera o lejos de la calzada. Y no te quites el casco hasta estar fuera de peligro.

Paso 2: si hay heridos, llama al 123

Si tuviste un accidente y hay alguien lesionado, tú incluido, la prioridad es la atención médica.

En Bogotá, la línea 123 concentra las emergencias: policía, ambulancias y bomberos. Da la dirección exacta, con un punto de referencia y el sentido de la vía. No muevas a una persona herida salvo que corra un peligro inmediato.

En estos casos, además, la situación cambia: con lesionados se necesita la atención de las autoridades. Por eso no retires los vehículos hasta que te lo indiquen.

Paso 3: choque simple, sin heridos

Si solo hubo daños materiales, la ley te permite resolverlo sin esperar al tránsito.

Con base en la Ley 2251 de 2022, la Secretaría de Movilidad de Bogotá indica que en un choque simple no es necesario esperar a los agentes. Lo que sí debes hacer es esto:

Toma fotos y videos de los daños y de la posición de los vehículos, sin exponerte.

Retira los vehículos a un lugar donde no obstruyan la vía. Bloquear el paso sin justificación puede generar un comparendo de 15 salarios mínimos diarios.

Anota los datos del otro conductor y del propietario: nombres, documentos y placas.

Acuerda cómo se cubre el daño. Si alguno tiene póliza vigente, se acude a la aseguradora. Si no, se puede pactar directamente el monto, los plazos y el medio de pago. En ese caso, déjalo por escrito.

Paso 4: avisa al cliente y a la app

Cuando se daña la moto y ya estás a salvo, es momento de pensar en el pedido.

Escríbele al cliente por el chat de la app y explícale que tuviste un problema con la moto. Un mensaje corto y honesto evita reclamos y malas calificaciones.

Luego, repórtalo en el soporte de la plataforma. Así el pedido se puede reasignar o cancelar sin que quede como un incumplimiento tuyo. Rappi, por ejemplo, tiene en su centro de ayuda una línea de emergencia para repartidores y publica información sobre un seguro de accidentes. Revisa en tu app qué cubre hoy y cómo se activa.

No entregues el pedido a un desconocido “para que lo lleve” ni lo dejes en la calle. Sigue siempre lo que te indique el soporte.

Paso 5: el SOAT y tu seguro si se daña la moto

Después del susto viene el papeleo, y conviene saber qué cubre cada cosa.

Como explicamos en nuestra guía sobre el SOAT, este seguro cubre la atención médica de las personas lesionadas en un accidente de tránsito, incluido el conductor de la moto. En cambio, no cubre ningún daño de la moto.

Para los daños de tu moto solo responde un seguro voluntario, si lo tienes. Ese fue el tema de nuestro artículo sobre seguros más allá del SOAT. Si tienes póliza, comunícate con tu aseguradora lo antes posible y envía las fotos y los datos que tomaste en el lugar.

Varada sin choque: qué hacer si se daña la moto

Si la moto simplemente se dañó, el reto es moverla sin perder todo el día.

Si se daña la moto en plena vía, revisa primero lo básico: gasolina, el interruptor de apagado y las conexiones de la batería. Muchas varadas se resuelven ahí mismo. Si no arranca, busca un taller cercano o una grúa para motos.

Antes de que te la revisen, anota lo que pasó justo antes: un ruido, una luz encendida, una pérdida de fuerza. Esa información ayuda al mecánico y te ahorra pagar por diagnósticos de más.

Y ojo con la prevención. Muchas varadas vienen de un mantenimiento aplazado: aceite, cadena, frenos. Revisarlos a tiempo cuesta mucho menos que un día parado.

Cómo funciona con Naran

Empezar con una moto 0 kilómetros reduce el riesgo de varadas por desgaste en los primeros meses. Ofrecemos motos en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Si tienes un problema con tu moto Naran, avísanos apenas estés a salvo.

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Preguntas frecuentes

En Bogotá se impusieron más de 700.000 multas de tránsito entre enero y septiembre de 2025, según la Secretaría de Movilidad. El 37 % fueron para motocicletas. Por eso, los comparendos para motos en Bogotá son un gasto que todo repartidor debe conocer. Para alguien que pasa el día entero repartiendo, un solo comparendo puede llevarse una parte importante de la semana.

En 2026, además, cambió la forma de calcular las multas. Acá te explicamos cuánto cuestan los comparendos para motos en Bogotá y cuáles son los más comunes. Además, te contamos cómo pagar la mitad si actúas rápido.

Comparendos para motos en Bogotá: lo esencial en 30 segundos

• Desde 2026, las multas se calculan en UVB, fijada en $12.110 por la Resolución 3488 de 2025
• Una infracción tipo C cuesta $633.200: casco mal usado, celular sin manos libres, exceso de velocidad
• Una infracción tipo D cuesta $1.266.100, por ejemplo pasarse un semáforo en rojo
• Si pagas entre el día 1 y el 5 hábil, con curso pedagógico, pagas el 50 %
• Entre el día 6 y el 20 hábil, con el curso, pagas el 75 %
• La infracción más común en Bogotá es el exceso de velocidad

Qué cambió en 2026: de salario mínimo a UVB

Este cambio explica por qué ves cifras distintas en internet.

Durante años, los comparendos se calcularon en salarios mínimos diarios. La Ley 2294 de 2023, del Plan Nacional de Desarrollo, creó la Unidad de Valor Básico, o UVB, para reemplazar esa referencia. Para 2026, el Ministerio fijó la UVB en $12.110 mediante la Resolución 3488 de 2025.

Por eso, algunos sitios todavía publican valores calculados con el salario mínimo, con unos pesos de diferencia. En este artículo usamos la tabla oficial de la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá, que ya aplica la UVB.

Las infracciones que más afectan a los motociclistas

La Secretaría de Movilidad publicó las infracciones más frecuentes en Bogotá. Entre enero y septiembre de 2025, fueron estas:

El exceso de velocidad, código C29, que representa el 35,58 % del total.

Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas, código C14, con el 7,43 %.

No tener la revisión técnico-mecánica, código C35, con el 7,12 %.

Conducir moto sin respetar las normas, código C24, con el 4,81 %.

El código C35 merece atención especial. Como vimos en nuestra guía de SOAT y tecnomecánica, la primera revisión de una moto nueva se hace a los dos años de matriculada. Después, la revisión pasa a ser anual, y es fácil dejarla vencer.

Cuánto cuestan los comparendos para motos en Bogotá

Según la tabla oficial de 2026, estos son los valores de los comparendos para motos en Bogotá que más le interesan a un repartidor.

Tipo C, $633.200. Aquí entran el casco mal usado, el celular sin manos libres, el exceso de velocidad y estacionar en sitio prohibido. Es el tipo de multa que más golpea a un domiciliario, porque son conductas fáciles de cometer en plena jornada.

Tipo D, $1.266.100. Aquí están las faltas más graves, como pasarse un semáforo en rojo. Además, en algunos casos el vehículo puede quedar inmovilizado, lo que significa días sin trabajar.

Para que te hagas una idea: una sola multa tipo C equivale a varias semanas de cuota en muchos planes de moto. Por eso, evitarla vale más que cualquier truco para ahorrar gasolina.

El descuento que muchos dejan pasar

Este es el dato práctico más importante del artículo.

Si pagas el comparendo entre el día 1 y el día 5 hábil después de la notificación, pagas solo el 50 % del valor. Para eso, eso sí, debes hacer el curso pedagógico de seguridad vial. Entre el día 6 y el día 20 hábil, también con el curso, pagas el 75 %. Pasado ese plazo, pagas el 100 %.

En la práctica, una multa tipo C de $633.200 baja a $316.600 si actúas en la primera semana. Si esperas hasta el día 20, pagas $474.900. Y si la dejas pasar, la pagas completa.

Este descuento aplica también a los comparendos impuestos por medios electrónicos, es decir, las fotomultas. Por eso conviene revisar con frecuencia si tienes alguna notificación pendiente.

Cómo evitar los comparendos para motos en Bogotá

La mayoría de estas multas se evitan con hábitos simples.

Respeta la velocidad, aunque el pedido esté retrasado. El exceso de velocidad es la infracción más frecuente en Bogotá, y las cámaras no distinguen entre un apuro y otro.

Usa soporte para el celular y no lo manipules mientras conduces. Revisar la app en movimiento es una infracción tipo C.

Lleva el casco bien abrochado y certificado. El código C24 está entre los más comunes para motociclistas.

Ten los papeles al día. SOAT y tecnomecánica vencidos son multas evitables y, en algunos casos, motivo de inmovilización. Además, si quieres más protección, revisa nuestra guía sobre el seguro voluntario para moto de trabajo.

Cómo funciona con Naran

Empezar con una moto 0 kilómetros, con los papeles en regla desde el primer día, te ahorra varios de los comparendos más comunes. Ofrecemos motos en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Si todavía no sabes cuánto tiempo necesitas, lee qué plazo de alquiler de moto elegir.

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Preguntas frecuentes

En Rappi ni siquiera puedes ver tu calificación hasta completar más de 20 pedidos. No es un capricho de la app. Es, más bien, el umbral que la propia plataforma fija antes de darte una cifra con la que trabajar. Antes de eso, estás construyendo tu historial a ciegas.

Acá te contamos qué mueve realmente esa calificación. Un error, además, que baja puntos sin que lo notes. Y por qué vale la pena cuidarla desde el primer pedido.

Lo esencial en 30 segundos

• En Rappi, tu calificación queda oculta hasta que completas más de 20 pedidos
• Un error común: rechazar entregas pequeñas cuando no hay motos disponibles te baja la puntuación
• La app misma lo confirma: mejor calificación significa que te asignan mejores pedidos
• En Uber, la lógica es distinta: se calcula sobre tus últimos 500 viajes, no sobre un umbral inicial
• No encontramos una mecánica de cálculo tan específica publicada por DiDi Food Colombia
• Lo que sí ayuda en cualquier plataforma: velocidad, buen trato y no dejar pedidos a medias

La regla de los 20 pedidos para ver tu calificación en Rappi

Este dato, justamente, cambia cómo deberías pensar tus primeras semanas en la app.

Según fuentes especializadas en el registro de Rappi Colombia, necesitas completar más de 20 pedidos antes de poder ver tus calificaciones. Solo entonces tienes un panorama claro de tu progreso en la plataforma. Hasta ese punto, sin embargo, cada entrega ya está sumando o restando, aunque no tengas forma de comprobarlo en tiempo real.

Esto tiene una consecuencia práctica. Tus primeros 20 pedidos importan tanto como cualquier otro, aunque se sientan como una etapa de prueba invisible. No es momento, entonces, de relajarte pensando que “total, todavía no cuenta”.

El error que baja tu calificación en Rappi sin que lo notes

Acá hay, además, algo específico que vale la pena conocer si repartes en carro.

Cuando no hay suficientes motos disponibles en una zona, Rappi asigna pedidos pequeños a repartidores en carro. La mayoría de estos conductores tiende a evitar esas entregas porque son menos rentables para su vehículo. Rechazarlas de forma sistemática, sin embargo, hace que la puntuación baje. Es una penalización silenciosa. No rompes ninguna regla explícita, pero tu comportamiento sí afecta el número final.

Por qué la calificación en Rappi importa más de lo que parece

La propia Rappi lo dice sin rodeos en su documentación para repartidores. La aplicación se encarga de entregar a los repartidores las mejores entregas, para que su reputación pueda crecer dentro de la plataforma.

Ya lo vimos en detalle en nuestra guía sobre el Botón Rayo. Una buena calificación, junto con volumen sostenido de pedidos, puede darte acceso prioritario a zonas de alta demanda. La calificación, entonces, no es solo un número decorativo en tu perfil. Es, más bien, lo que determina qué tan buenos son los pedidos que te llegan de ahí en adelante.

Uber funciona distinto, y vale la pena saberlo

Si además trabajas con Uber, conviene no mezclar las lógicas de cada plataforma, como vimos en nuestra guía sobre manejar varias apps sin perder pedidos.

En Uber, la calificación se calcula sobre tus últimos 500 viajes, sumando todas las estrellas recibidas y dividiendo por la cantidad de viajes realizados. Es un promedio móvil. Una mala racha antigua, por lo tanto, pesa cada vez menos con el tiempo. En Rappi, en cambio, la lógica del umbral de 20 pedidos y el sistema de mejores asignaciones funciona distinto. Son dos plataformas con reglas propias. Conviene, entonces, tratarlas como tal en vez de asumir que una funciona igual que la otra.

Sobre DiDi Food específicamente, no encontramos una mecánica de cálculo tan detallada publicada por la plataforma en Colombia. Preferimos, eso sí, decírtelo así, en lugar de inventar una regla que no pudimos confirmar.

Lo que sí funciona en cualquier plataforma

Estas prácticas aparecen recomendadas de forma consistente, sin importar la app.

Velocidad en la entrega. Un pedido que llega rápido genera una impresión distinta a uno que se demora sin explicación.

Buen trato con el cliente. Ser amable pesa más de lo que muchos repartidores nuevos creen.

No dejar pedidos a medias. Completar lo que aceptaste, incluso cuando la entrega no es la más rentable del día, evita ese desgaste silencioso en tu puntuación.

Revisar tu progreso una vez que puedas verlo. Pasados los primeros 20 pedidos en Rappi, ya tienes datos reales para ajustar lo que no está funcionando.

Cómo funciona con Naran

Mantener una buena calificación es más fácil, por su parte, cuando no estás lidiando con una moto que falla a mitad de turno. Ofrecemos motos 0 kilómetros en arriendo con opción de compra, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Si dudas sobre el plazo, revisa qué plazo de alquiler con opción de compra te conviene.

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Preguntas frecuentes

El plazo de alquiler de moto que elijas no solo cambia cuánto pagas por semana. Cambia, además, cuánto termina costándote el plan completo, y qué tan rápido llegas a ser dueño de la moto. En Colombia ya existen varias empresas que ofrecen planes de este tipo con plazos distintos. Hay, por lo tanto, datos reales para comparar, no solo teoría.

Acá te mostramos cómo funciona la elección, con ejemplos concretos del mercado.

Lo esencial en 30 segundos

• Plazo corto: cuota más alta, llegas antes a ser dueño
• Plazo largo: cuota más liviana, pero el compromiso dura más
• No es solo el plazo: tener o no cuota inicial también cambia el pago semanal
• Ejemplos reales del mercado: desde planes fijos a 12 meses hasta opciones de 12 a 24 meses con y sin inicial
• El crédito bancario tradicional ofrece plazos de 12 a 60 meses, pero exige historial y antigüedad laboral
• Antes de firmar: pedí siempre el monto total del plan, no solo la cuota semanal

El plazo de alquiler de moto en el mercado colombiano

Vale la pena mirar ejemplos reales antes de pensar en abstracto.

Algunas empresas en Bogotá trabajan con un solo plazo fijo. Todos sus vehículos salen con un plan de pago a 12 meses, buscando reducir el tiempo hasta que la moto pase a tu nombre. Otras, con presencia en Medellín, Bogotá y Cali, ofrecen plazos más flexibles, desde 4 hasta 12 meses. Al final del período, decides si compras la moto o no. Estas evalúan, eso sí, tu perfil antes de aceptarte. No es, entonces, un servicio completamente automático.

Hay también modelos de alquiler de moto que combinan plazo y cuota inicial de formas distintas. Un plan sin cuota inicial a 24 meses puede tener una cuota semanal más alta que un plan con cuota inicial del 20% a 12 o 18 meses. Esto es clave. El plazo no es la única variable que mueve el pago semanal, la cuota inicial también lo hace, y a veces con más peso que el plazo mismo.

Por qué el plazo de alquiler de moto cambia más que la cuota

El principio general, antes de ver los números.

En el alquiler de moto con un plazo corto, pagas el valor de la unidad en menos tiempo. Cada cuota es más alta. Terminas antes, sin embargo, y quedas expuesto menos tiempo a imprevistos como una avería grande o una baja de ingresos.

Con un plazo largo pasa lo contrario. La cuota baja, lo que alivia tu caja semana a semana. El compromiso, sin embargo, se extiende. En varios esquemas, además, el monto total pagado termina siendo mayor.

El crédito bancario, como referencia

Vale la pena conocer la alternativa tradicional para comparar bien.

Un banco colombiano ofrece crédito para moto con plazos de entre 12 y 60 meses, sin exigir vinculación previa con la entidad. Sí pide, en cambio, tener más de 18 años, un ingreso mínimo de 2 salarios mínimos, y antigüedad laboral. Son 6 meses si tu contrato es a término indefinido, o 12 meses si es a término fijo.

Ese requisito de antigüedad es, precisamente, lo que deja afuera a muchos domiciliarios independientes. No importa, en esos casos, cuánto generen realmente en la calle.

Lo que hay que calcular antes de elegir el plazo de alquiler de moto

Más allá del número que ves primero, esto es lo que importa de verdad.

El monto total del plan completo, no solo la cuota semanal. Un plan de $160.000 semanales puede terminar costando más o menos que uno de $180.000. Depende, entonces, del plazo y si hay cuota inicial de por medio.

Si hay cuota inicial o no. Como vimos arriba, esta variable cambia el cálculo tanto como el plazo mismo, y a veces más.

Tu objetivo de propiedad. Si te importa más llegar rápido a ser dueño que la comodidad semanal, un plazo corto te acerca antes, aunque implique un presupuesto más ajustado al inicio.

Qué está incluido. El mantenimiento y el seguro todo riesgo hacen una diferencia real en el costo global, no solo la cifra semanal.

Preguntas antes de firmar un plazo de alquiler de moto

Estas preguntas sirven para cualquier proveedor de este tipo de plan, el nuestro incluido.

¿Cuál es el monto total a pagar durante todo el plazo, no solo la cuota semanal? ¿Hay cuota inicial, y de cuánto es? ¿Qué pasa si quieres cancelar antes de tiempo? Por último, ¿el seguro y el mantenimiento están incluidos, o son gastos aparte?

Si alguna respuesta queda poco clara, pedila por escrito antes de avanzar.

Cómo funciona con Naran

Ofrecemos motos 0 kilómetros en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Así, pagas semanalmente mientras trabajas y, al completar el plan, la moto queda a tu nombre.

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Preguntas frecuentes

El primer mes como domiciliario en Bogotá sigue un patrón bastante predecible. Además, se repite casi igual para cualquier repartidor: la primera semana se va en papeles, la segunda en entender la ciudad, la tercera en cuidar tu perfil, y la cuarta en hacer cuentas de verdad.

Por eso, acá está ese mes organizado semana a semana para cualquier domiciliario en Bogotá. Incluye lo que ya cubrimos en otras guías, además de una función de Rappi que muchos no descubren hasta meses después.

Lo esencial en 30 segundos para un domiciliario en Bogotá

• Semana 1: documentos, moto en regla y registro en la app
• Semana 2: zonas, horarios pico y tu primer contacto con la ciudad real
• Semana 3: tu tasa de aceptación y finalización empiezan a definir tu perfil
• Semana 4: primer cierre de cuentas con gastos incluidos, no solo lo que ingresó
• Una meta a mediano plazo: el Botón Rayo de Rappi, que exige buen historial y volumen sostenido
• El error más común: mirar solo el ingreso bruto y olvidar lo que realmente queda

Semana 1 del domiciliario en Bogotá: los documentos, antes que nada

Nada de esto se resuelve sobre la marcha. Conviene, por eso, tenerlo listo antes de tu primer pedido.

Los requisitos básicos ya los cubrimos en detalle en nuestra guía de requisitos para ser rappitendero. Documento de identidad, la moto con sus papeles en regla, y un celular compatible con la app. El SOAT es obligatorio, además. Ya vimos en nuestra guía de SOAT y tecnomecánica que la primera revisión técnico-mecánica en moto se hace a los 2 años de matriculada, no antes.

Si además piensas combinar domicilios con transporte de pasajeros en algún momento, la licencia A2 entra en juego, algo que desarrollamos en nuestra guía de renovación de esa licencia.

Semana 2: entender la ciudad antes de salir a ciegas

Con los papeles listos, esta semana es para aprender el terreno. Todavía no es momento de maximizar ingresos.

Ya cubrimos, en nuestra guía sobre cuánto se gana repartiendo en Bogotá, qué zonas y horarios concentran más pedidos. También vale la pena tener presente algo distinto a lo que se suele pensar. La lluvia en Bogotá no es un problema para tu jornada. Al contrario, como vimos en su momento, suele venir acompañada de más demanda y menos competencia en la calle.

Semana 3: lo que empieza a definir tu perfil

Acá entra en juego, entonces, algo que ya explicamos con detalle en nuestra guía sobre manejar varias apps sin perder pedidos.

Tu tasa de aceptación y tu tasa de finalización se calculan por ciclos. Ambas pesan, además, en tu estado dentro de la plataforma. Si estás combinando Rappi con otra app, este es el momento de prestar atención a cómo administras las notificaciones. Así evitas acumular rechazos innecesarios.

Hay una meta que vale la pena tener en la mira, aunque no la alcances en el primer mes. Según los propios términos de Rappi, el Botón Rayo se habilita solo para repartidores que reciben buenas calificaciones, gestionan un volumen considerable de pedidos, y alcanzan la categoría Diamante en calidad de servicio. Activarlo te da acceso prioritario a un Punto de Alta Demanda específico. Rappi, eso sí, puede modificar o desactivar esa cobertura según la oferta y demanda del momento.

No es algo que se consiga en cuatro semanas. Conocerlo desde ya, sin embargo, te da un objetivo concreto hacia dónde construir tu perfil.

Semana 4: la hora de hacer cuentas de verdad

Después de tres semanas trabajando, ya tienes datos propios. Eso vale más que cualquier promedio general.

Suma lo que generaste, y resta lo que de verdad sale de tu bolsillo. Combustible, desgaste de la moto, y el seguro voluntario, si decidiste contratarlo más allá del SOAT. Como vimos en nuestra guía sobre seguro voluntario para motos de trabajo, solo 1 de cada 10 motociclistas en Colombia tiene cobertura voluntaria. Si eres de los que la sacó, entonces, suma ese costo a tu cálculo real.

El error más común del domiciliario en Bogotá en su primer mes

Vale la pena nombrarlo directamente: mirar solo el ingreso bruto y sentir que el mes fue bueno.

El problema aparece, sin embargo, cuando no separas desde el primer día lo que corresponde a gastos fijos y lo que realmente es ganancia. Un mes con muchos pedidos, pero con la moto exigida al límite, puede terminar dejándote menos de lo que parece en la pantalla de la app.

Cómo funciona con Naran

Empezar sin moto propia ya no debería frenar a ningún domiciliario en Bogotá durante ese primer mes. En nuestros planes de arriendo con opción de compra entregamos motos 0 kilómetros, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio.

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