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La licencia A2 es la licencia profesional que habilita para conducir taxis y vehículos de transporte de personas en Chile. Además, es la que exigirá la Ley 21.553 a los conductores de aplicaciones cuando entre en vigencia.

Sacarla toma tiempo y dinero. El trámite, sin embargo, es claro y está bien definido. Acá tienes los requisitos oficiales, los costos reales y el paso a paso completo. Así podrás tramitar la licencia A2 en Chile sin sorpresas de última hora.

Lo esencial en 30 segundos

• Edad mínima: 20 años cumplidos
• Curso obligatorio: mínimo 150 horas en una Escuela de Conductores Profesionales
• Asistencia exigida: al menos 80% de las clases teóricas y 100% de las prácticas
• Costo del curso: entre $150.000 y $300.000, según la escuela
• Trámite municipal: entre $25.000 y $40.000 aproximadamente, varía por comuna
• Total estimado: entre $200.000 y $300.000, incluyendo curso y trámite

Qué te permite conducir la licencia A2 en Chile

Vale la pena, entonces, tener claro el alcance antes de invertir en el trámite.

Según ChileAtiende, la clase A2 habilita para conducir taxis, ambulancias y vehículos de transporte de personas. La capacidad va de 10 a 17 pasajeros, sin contar al conductor.

Hay además una ampliación con el tiempo. Después de dos años en posesión de la licencia, en efecto, puedes conducir vehículos de hasta 32 asientos, siempre que el largo no supere los 9 metros.

Si necesitas más alcance, en cambio, existe la clase A3. Esta permite conducir taxis, transporte escolar remunerado y vehículos de transporte de personas sin limitación de capacidad.

Los requisitos oficiales para la licencia A2 en Chile

Estos son los que exige el trámite, según la información de ChileAtiende.

Tener 20 años cumplidos como mínimo.

Aprobar el curso teórico y práctico en una Escuela de Conductores Profesionales. Esta debe estar acreditada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Presentar el certificado de aprobación del curso emitido por esa escuela.

Presentar tu hoja de vida del conductor.

Aprobar los exámenes de la municipalidad, que incluyen el teórico, el médico y el práctico.

El curso: lo que realmente implica para la licencia A2 en Chile

Este es, por lejos, el paso que más tiempo y dinero consume. Conviene, por eso, saber qué esperar.

El curso tiene una duración mínima de 150 horas. La asistencia exigida es de al menos 80% de las clases teóricas y 100% de las prácticas. En estas últimas, además, no hay excepciones.

Para aprobar necesitas alcanzar un mínimo de 75% en los módulos teóricos y prácticos.

Un consejo práctico: cotiza en varias escuelas antes de decidir. Las diferencias de precio y calidad entre una y otra son considerables. El listado de escuelas acreditadas, por su parte, está disponible en el portal de la Subsecretaría de Transportes.

Cuánto cuesta realmente la licencia A2 en Chile

Acá conviene separar los dos gastos, ya que suelen confundirse.

El curso cuesta entre $150.000 y $300.000 según la escuela que elijas. Es el gasto principal y donde más varía el precio.

El trámite municipal ronda entre $25.000 y $40.000. Cada municipalidad define su propio valor de forma independiente. Conviene, por lo tanto, consultarlo directamente en la Dirección de Tránsito de tu comuna.

El total estimado, sumando ambos, queda entre $200.000 y $300.000. Ese es el número con el que conviene planificar.

El paso a paso del trámite para la licencia A2 en Chile

El orden importa acá, porque no puedes ir a la municipalidad sin el certificado del curso.

1. Verifica que cumples los requisitos básicos, empezando por la edad mínima de 20 años.
2. Elige una escuela acreditada desde el listado de la Subsecretaría de Transportes y cotiza en varias.
3. Cursa y aprueba las 150 horas de formación teórica y práctica.
4. Contacta la Dirección de Tránsito de la municipalidad de tu comuna y solicita hora.
5. Pide el listado de documentos que debes presentar, porque puede variar levemente entre comunas.
6. Rinde los exámenes teórico, médico y práctico en la municipalidad.
7. Paga el valor de la licencia según lo que fije tu comuna.

Las sanciones por conducir sin la licencia correcta

Este punto merece atención especial, porque va más allá de una multa común.

Conducir un vehículo que requiere licencia A2 sin tenerla es una falta gravísima, con multa de entre 1,5 y 3 UTM. Hacerlo con una licencia distinta a la que corresponde, en cambio, es una falta grave, con multa de entre 1 y 1,5 UTM. En ambos casos, además, el vehículo va al corral municipal.

Hay algo más que conviene saber. La Ley de Tránsito tipifica como delito el manejar un vehículo que requiere licencia profesional sin haberla obtenido. La sanción es presidio menor en su grado mínimo a medio.

No es un dato para alarmarte. Es, más bien, para dimensionar bien la decisión: el costo del trámite es una fracción de lo que está en juego si trabajas sin la licencia que corresponde.

Los otros documentos del vehículo

La licencia es tuya. El auto, sin embargo, también necesita estar en regla.

La revisión técnica, que certifica que el vehículo cumple con las condiciones mecánicas y de emisiones exigidas.

El permiso de circulación, de renovación anual.

El SOAP, el seguro obligatorio de accidentes personales, también anual.

Los tres son exigibles en cualquier control, y como vimos en nuestra guía de requisitos para conductores de Uber, ya son obligatorios hoy, antes incluso de que entre en vigencia la nueva ley.

Una actualización importante de 2026

Vale la pena mencionarlo, ya que cambia el panorama para muchos conductores.

El 4 de abril de 2026, el ministro de Transportes Louis de Grange anunció que el reglamento de la Ley 21.553 aprobado en 2025 no se publicará en su versión original. El Ministerio confirmó, además, que se modificarán exigencias clave: la cilindrada mínima del vehículo, su antigüedad y las restricciones de movilidad entre comunas.

Según el propio MTT, estos cambios permitirían que un 85% adicional de conductores que antes quedaban fuera puedan inscribirse. Es una noticia favorable para quienes tenían dudas sobre si su vehículo calificaría.

Sobre la licencia A2, el tercer artículo transitorio de la ley establece un plazo de 12 meses desde su entrada en vigencia para que los conductores que ya operan la obtengan.

Cómo funciona con Naran

Mientras resuelves el tema de la licencia, puedes ir avanzando con el vehículo. Trabajamos con arriendo con opción de compra en Santiago. Así, pagas mientras trabajas y, al completar el plan, el auto queda a tu nombre. Sin banco, sin aval y sin revisión de DICOM.

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Preguntas frecuentes

Cuánto gana Uber Santiago es la primera pregunta que se hacen quienes están pensando en manejar. Un conductor de Uber en Santiago que trabaja 8 horas diarias, 20 días al mes, puede llegar a un ingreso bruto cercano a $1.264.000. Esa cifra sale de la propia calculadora de Uber. Sin embargo, no es necesariamente lo que ganás vos. Depende del turno, la zona y si conducís a tiempo completo o solo unas horas.

Acá vas a encontrar el desglose completo. Lo que dice la app, lo que reportan fuentes independientes, y gastos que casi nadie calcula hasta que ya se los comió el mes, como el TAG.

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Cuánto gana un conductor de Uber en Santiago: lo esencial en 30 segundos

• Comisión de Uber: 25% por viaje; DiDi y Cabify cobran alrededor de 20%
• Según la calculadora de Uber: unos $1.264.000 al mes en jornada completa, cifra optimista de la propia empresa
• Según fuentes independientes: el ingreso neto mensual varía mucho más, entre $300.000 y $1.100.000
• Retención tributaria 2026: 15,25% sobre tus ganancias netas, recuperable en parte
• Zonas de mayor demanda: Providencia, Las Condes y Vitacura, frente a comunas periféricas
• Aeropuerto: zona de alta fiscalización, con multas de hasta $800.000 por transporte informal

La comisión: así calcula cuánto gana Uber Santiago

Antes de calcular cuánto gana un Uber en Santiago, conviene tener clara la resta que aplica a cada viaje.

Uber se queda con el 25% de la tarifa. Si un viaje costó $5.000, al conductor le quedan $3.750. DiDi y Cabify, por su parte, suelen cobrar una comisión más baja, cercana al 20%. Por eso, muchos conductores mantienen varias apps conectadas a la vez.

Según el sitio web de Uber, el ingreso promedio por hora ronda entre $7.600 y $8.000. Llevado a una jornada de 8 horas diarias durante 20 días al mes, eso da un ingreso bruto cercano a $1.264.000. Ese número, sin embargo, asume horas conectadas de manera constante, sin tiempos muertos ni variación real de demanda. Es, en definitiva, una proyección optimista, no una garantía.

Tiempo completo o parcial: cómo cambia la cuenta

Para saber cuánto gana un Uber en Santiago, esta decisión pesa más que casi cualquier otra variable.

Un conductor a tiempo completo, con jornadas de 8 horas y buena cobertura de horas pico, puede acercarse a la cifra que publica Uber. Eso sí, siempre que la demanda acompañe. Un conductor a tiempo parcial, en cambio, se conecta solo en almuerzo o en la noche del fin de semana. Gana menos en total. Suele tener, sin embargo, un ingreso por hora más alto, porque concentra su tiempo justo en las franjas de mayor tarifa dinámica.

Fuentes independientes reflejan esta diferencia con claridad. Un análisis ubica el ingreso bruto diario entre $25.000 y $40.000, lo que deja un neto mensual de entre $300.000 y $700.000. Otro estudio, basado en miles de cálculos reales de conductores, va más allá. Sitúa el ingreso neto de quien trabaja tiempo completo entre $600.000 y $1.100.000 al mes. La brecha entre ambas cifras, en definitiva, refleja lo que pasa en la calle: tiempos de espera, viajes cortos mal pagados, y jornadas donde la demanda simplemente no acompaña.

Cuánto gana Uber Santiago según la zona

En Santiago, como en cualquier ciudad grande, la demanda no se reparte parejo.

Providencia, Las Condes y Vitacura concentran oficinas, restaurantes y comercio de mayor poder adquisitivo. En la práctica, eso significa más viajes y viajes de mayor valor. Las comunas periféricas, en cambio, suelen tener menos densidad de solicitudes y trayectos más largos para un pago similar. Ahí terminás recorriendo más kilómetros por el mismo ingreso.

Esto no significa que debas trabajar solo en el sector oriente. Significa, más bien, que si estás decidiendo dónde concentrar tus horas de conexión, esa zona rinde más por hora conectada que una periferia con menos movimiento.

El aeropuerto: dónde hay que tener cuidado

Este punto merece atención especial, porque no es solo una cuestión de demanda.

El aeropuerto Arturo Merino Benítez concentra cerca del 18% de los controles de fiscalización de la Región Metropolitana. Solo entre enero y febrero de 2026, además, el Ministerio de Transportes realizó más de 450 operativos en el país. Cursó cerca de 3.000 citaciones y retiró más de 440 vehículos de circulación.

La base legal de esta fiscalización no es la Ley 21.553. Como explicamos en nuestra guía de requisitos, esa ley todavía no entra en vigencia. Es, en cambio, el Decreto Supremo 80 del MTT, una normativa anterior a Uber que regula el transporte privado remunerado de pasajeros. Bajo esta norma, la multa por transporte informal puede llegar a $800.000, más el retiro inmediato del vehículo. A eso se suman sanciones si tu revisión técnica o tu SOAP están vencidos. Mantener esos documentos al día es, por lo tanto, tu mejor protección en el aeropuerto.

Uber mismo ha declarado públicamente que mantiene inversiones congeladas en infraestructura para el aeropuerto. Espera a que se definan zonas específicas de recogida. Hasta que eso ocurra, por lo tanto, trabajar esa zona implica un riesgo regulatorio real que conviene sopesar frente a la demanda que ofrece.

Cuánto gana Uber Santiago tras la retención tributaria de 2026

Desde el 1 de enero de 2026, Uber retiene un 15,25% sobre las ganancias netas del conductor. Es decir, sobre la tarifa ya descontada la comisión de la plataforma. Esa tasa subió desde el 14,5% de 2025, siguiendo el aumento gradual que establece la Ley 21.133. En marzo de 2026, además, un tribunal tributario de Santiago ratificó que el esquema sigue vigente.

La buena noticia es que no es plata perdida. En la Operación Renta de abril, el SII calcula cuánto debías pagar realmente según tu tramo. Si te retuvieron de más, entonces, te devuelven la diferencia.

Los gastos que hay que restar, turno a turno

Además de la comisión y la retención, hay costos que salen de tu bolsillo cada semana:

• Combustible. El gasto más grande, y el que más varía según cuántos kilómetros en vacío hagas entre viajes.
• TAG y peajes. Esto es propio de Santiago, y muchos conductores nuevos lo subestiman. Las autopistas urbanas, como Costanera Norte, Autopista Central y Vespucio Norte y Sur, operan exclusivamente con cobro electrónico TAG, sin opción de pago en efectivo. Las tarifas, además, suben en horario punta. Cruzar la ciudad varias veces al día en hora pico se nota en el bolsillo al final de la semana.
• Mantención del vehículo. Aceite, neumáticos, frenos. Con uso diario, llega antes de lo que uno calcula.
• SOAP y revisión técnica. Obligatorios, y conviene provisionarlos mes a mes en lugar de sentirlos de golpe, sobre todo si trabajás zonas fiscalizadas como el aeropuerto.
• Permiso de circulación. Anual, pero también vale la pena repartirlo en el presupuesto mensual.

¿Todavía no tienes auto?

Ganar bien empieza por tener un vehículo disponible. Si el capital inicial o la evaluación de un banco es tu obstáculo, existe el arriendo con opción de compra. Pagás mientras trabajás y, al completar el plan, el auto queda a tu nombre.

En Naran trabajamos con ese modelo en Santiago, sin banco, sin aval y sin revisión de historial crediticio.

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Preguntas frecuentes

Para ser conductor de Uber en Santiago necesitas cuatro cosas básicas. Primero, tu cédula de identidad chilena vigente. Además, una licencia de conducir al día, un auto con permiso de circulación, SOAP y revisión técnica vigentes, y una cuenta bancaria a tu nombre.

Sin embargo, hay un tema que conviene entender antes de partir. La Ley 21.553, conocida como Ley Uber, cambiará varias de estas exigencias cuando entre en vigencia. Por eso este artículo separa dos cosas: lo que se pide hoy y lo que vendrá después. Así puedes empezar ahora y, al mismo tiempo, prepararte para el cambio.

Lo esencial en 30 segundos

• Documentos: cédula vigente, licencia de conducir, certificado de antecedentes
• Del auto: permiso de circulación, SOAP y revisión técnica al día
• Comisión: Uber retiene alrededor del 25% de cada viaje
• Pagos: a la cuenta bancaria que registres en la app
• Ley 21.553: aprobada, pero todavía no vigente
• Lo que traerá: licencia profesional A2 y registro en un padrón nacional

Los requisitos actuales para ser conductor de Uber en Santiago

Hoy las exigencias para ser conductor de Uber siguen siendo relativamente simples. De hecho, todo el trámite se hace en línea desde la web de Uber.

Cédula de identidad chilena vigente. Es el primer documento que revisan. Por lo tanto, si está por vencer, renuévala antes de postular.

Licencia de conducir al día. Actualmente se acepta la licencia clase B. No obstante, esto cambiará con la nueva ley, y más adelante explicamos por qué conviene adelantarse.

Certificado de antecedentes. Se obtiene en línea a través del Registro Civil. Además, el trámite es rápido y de bajo costo.

Permiso de circulación vigente del vehículo que vas a usar. Asimismo, anota la fecha de vencimiento, porque se renueva una vez al año.

SOAP al día. Es el seguro obligatorio y se renueva anualmente junto con el permiso de circulación.

Revisión técnica vigente. Su validez es de uno o dos años, según la antigüedad del auto.

Cuenta bancaria a tu nombre. Ahí llegan los pagos de tus viajes.

Un celular donde la app funcione bien. La aplicación consume batería y datos, así que un equipo antiguo puede jugarte en contra.

Qué auto acepta Uber en Santiago

El requisito de antigüedad varía según la ciudad. En Santiago, por ejemplo, se pide un vehículo desde el año 2009 en adelante. En cambio, en Rancagua o La Serena el mínimo baja hasta 2004.

Ahora bien, este dato cambia con cierta frecuencia. Por eso conviene verificarlo directamente en la plataforma antes de comprar o arrendar cualquier auto.

Más allá del año, el estado del vehículo también importa. Uber puede rechazar autos con daños estéticos notorios, fallas en las luces o problemas de frenos. En consecuencia, mantener el auto presentable no es un detalle: es parte del trabajo. Si buscas un modelo económico y confiable para este trabajo, revisa nuestra guía sobre el Kia Soluto para taxi por aplicativo.

Un seguro que conviene revisar

Aquí hay un punto que muchos pasan por alto. El SOAP cubre solamente lesiones corporales a terceros, con montos limitados.

Por eso, para el transporte remunerado de pasajeros se recomienda una póliza de responsabilidad civil adicional. Esta debe cubrir explícitamente el uso en plataformas. En definitiva, consulta con tu aseguradora y pide que te confirmen por escrito qué cubre tu póliza.

Cómo es el registro, paso a paso para ser conductor de Uber en Santiago

El proceso para ser conductor de Uber en Santiago es completamente digital y toma pocos días.

1. Crea tu cuenta en la web de Uber para conductores.
2. Sube tus documentos personales: cédula, licencia y antecedentes.
3. Registra el vehículo con su permiso de circulación, SOAP y revisión técnica.
4. Ingresa tu cuenta bancaria para recibir los pagos.
5. Espera la validación y descarga la app Uber Driver.

Un consejo práctico: fotografía los documentos con luz natural y sin reflejos. De hecho, las fotos ilegibles son la causa más común de rechazo.

La comisión y los pagos para el conductor de Uber en Santiago

Uber retiene alrededor del 25% del valor de cada viaje. Es decir, si un viaje cuesta $5.000, al conductor le quedan cerca de $3.750.

Cuando el pasajero paga en efectivo, la lógica se invierte. Entonces el conductor recibe el dinero directo y le paga la comisión a Uber después.

Además de la tarifa, existen otras formas de ingreso. Por ejemplo, la plataforma ofrece bonos por cumplir metas de viajes y pagos por cada nuevo conductor que se registre con tu código.

Dicho eso, el porcentaje puede variar según promociones y modalidades vigentes. Por lo tanto, revisa siempre el detalle de ganancias dentro de tu propia app. Si te interesa comparar comisiones con otras plataformas, mira nuestro análisis de DiDi vs Uber vs inDrive en Lima.

Qué cambia con la Ley 21.553

Este es el punto más importante del artículo, así que vale la pena leerlo completo.

La Ley 21.553, o Ley EAT, fue promulgada en abril de 2023. Regula por primera vez a las Empresas de Aplicaciones de Transporte en Chile: Uber, DiDi, Cabify e inDrive.

Sin embargo, la ley todavía no está vigente. Su reglamento fue aprobado por la Contraloría, pero aún no se publica en el Diario Oficial. Además, el Ministerio de Transportes anunció modificaciones en abril de 2026, por lo que el texto final sigue en revisión.

La ley entrará en vigencia 30 días después de que el reglamento se publique. Mientras tanto, las reglas actuales se mantienen.

La licencia profesional A2

Este será el cambio más relevante. La ley exigirá licencia clase A2, la misma que usan los taxistas.

Actualmente solo cerca del 35% de los conductores de apps la tiene. No obstante, el reglamento contempla un plazo de gracia de 12 meses desde la entrada en vigencia para obtenerla.

Para sacarla necesitas tener al menos 20 años, dos años de licencia clase B, certificado médico y antecedentes limpios. El costo estimado ronda entre $200.000 y $300.000.

El registro nacional

Los conductores deberán inscribirse en el Registro Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros. Este padrón lo administra la Subsecretaría de Transportes.

Asimismo, hay un detalle operativo relevante. Si pasan más de 10 días desde la inscripción sin quedar asociado a ninguna plataforma, el registro se elimina automáticamente.

El vehículo y el distintivo

La normativa también fijará condiciones para el auto. Entre ellas, cilindrada mínima de 1.4 litros o 70 kW en eléctricos, dos corridas de asientos, cierre centralizado y alzavidrios funcionales.

Igualmente, la revisión técnica pasará a ser semestral, como ocurre con los taxis. Por su parte, el tope de antigüedad del vehículo será modificado respecto del reglamento original, aunque la cifra final aún no se publica.

Finalmente, cada auto deberá portar un distintivo con código QR en el parabrisas. Este permitirá al pasajero verificar el nombre del conductor, su foto y la aplicación en la que opera.

Cómo anticiparte desde ahora si serás conductor de Uber en Santiago

Aunque la ley no rige todavía, quien quiera ser conductor de Uber puede adelantar varios pasos hoy. Además, hacerlos temprano te deja mejor posicionado que la mayoría.

Evalúa sacar la licencia A2 antes del apuro. Cuando la ley entre en vigencia, miles de conductores irán a tramitarla al mismo tiempo. En cambio, hacerlo con calma evita filas y demoras.

Mantén tus documentos siempre vigentes. La revisión técnica, el SOAP y el permiso de circulación ya son obligatorios hoy.

Formalízate ante el SII. Iniciar actividades es independiente de la Ley Uber y puedes hacerlo ahora. Gracias a eso accedes a devolución de impuestos y cobertura previsional.

Elige bien tu próximo auto. Si piensas cambiarlo, considera desde ya la cilindrada mínima y la antigüedad que exigirá la norma.

¿Todavía no tienes auto?

Para ser conductor de Uber en Santiago, este suele ser el único obstáculo real. Los papeles se resuelven en días; el vehículo, en cambio, es otra historia.

El crédito automotriz tradicional pide pie, historial y evaluación en DICOM. Por eso muchos conductores simplemente no califican, incluso teniendo ingresos suficientes.

Existe una tercera vía: el arriendo con opción de compra. Pagas mientras trabajas y, al terminar el plan, el auto queda a tu nombre. Todo esto sin banco, sin aval y sin revisión de historial crediticio.

En Naran trabajamos con ese modelo. Entregamos autos que cumplen los requisitos de las plataformas, con pagos que se ajustan al ritmo con que cobras.

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