Author: Artyom Makaev

De domiciliario a dueño de flota: cuándo pensar en una segunda moto
Llevas meses haciendo domicilios, conoces las zonas, sabes qué franjas pagan mejor y tu moto ya no tiene secretos. En algún momento aparece la pregunta: ¿y si tuviera una segunda moto trabajando para mí?

Pasar a una segunda moto para domicilios puede aumentar tus ingresos. Pero también cambia tu trabajo: además de repartidor, pasas a administrar. Aquí va cuándo tiene sentido, cómo se organiza y qué riesgos conviene mirar antes de dar el paso.

Lo esencial en 30 segundos
- El momento correcto: tu primera moto lleva meses al día y tienes un ahorro para imprevistos
- Dos formas comunes: contratar a un repartidor o acordar con él un pago por el uso de la moto
- Cada repartidor necesita su propia cuenta en la app; una cuenta compartida puede terminar en bloqueo
- Contratar a alguien como empleado implica pagar seguridad social y prestaciones
- Haz los números con margen: no todos los días la moto produce
- Todo por escrito: pagos, mantenimiento, comparendos y qué pasa si la moto se daña
Las señales de que es momento de una segunda moto

Antes de pensar en la segunda, mira cómo va la primera.

Tus pagos están al día. Si tienes la moto en arriendo con opción de compra o a crédito, llevas varios meses pagando sin atrasos. Un atraso con una moto se vuelve dos con la segunda.

Tienes un colchón. Una varada, una semana sin repartidor o un comparendo no deberían obligarte a dejar de pagar.

Conoces el negocio. Sabes cuánto se gana por franja, cuánto cuesta el mantenimiento y cómo funciona cada app. Como vimos en nuestro artículo sobre cuánto gana un domiciliario en Bogotá, esos números cambian mucho según la hora y la zona.

Si falta alguno de estos tres puntos, es mejor esperar unos meses. No es fracaso, es prudencia.

Cómo poner a trabajar la segunda moto

En la práctica, hay dos formas de hacerlo.

Acordar un pago por el uso de la moto

Un repartidor trabaja con tu moto, con su propia cuenta en la app, y te paga una suma fija por día o por semana. Lo que gane por encima es suyo.

Es la opción más simple de administrar. En cambio, dependes de que el repartidor pague a tiempo, y los días sin pago se sienten rápido.

Contratar a un repartidor como empleado

Le pagas un salario y lo que produce la moto queda para ti. Tienes más control, pero también más obligaciones.

En Colombia, un contrato laboral implica pagar al menos el salario mínimo, la seguridad social y las prestaciones. Antes de elegir este camino, asesórate con un contador.

Lo que cambia con la reforma laboral

Hay un dato que conviene tener en el radar.

La Ley 2466 de 2025 reguló por primera vez el trabajo en plataformas de reparto. El Decreto 991 de 2026 la reglamentó: las plataformas deberán asumir el 60% de los aportes a salud y pensión de los repartidores independientes, y el 100% de la ARL.

Eso sí, estas obligaciones todavía no se cobran. Según el propio decreto, empiezan a exigirse 12 meses después de que el Ministerio de Salud certifique que los sistemas están listos, y esa fecha aún no está definida. Además, el sector de las plataformas ha pedido modificar el decreto.

Para ti, como dueño de la moto, la idea clave es esta: si el repartidor trabaja con su propia cuenta como independiente, esos aportes los comparten él y la plataforma, no tú.

Los números antes de lanzarte

Aquí es donde muchos proyectos se caen.

Empieza por el costo semanal de la segunda moto: la cuota o el pago del plan, el SOAT, el mantenimiento y una reserva para reparaciones. Ese es el piso que la moto tiene que cubrir cada semana, haga sol o llueva.

Después, calcula con días malos incluidos. No cuentes con siete días de pago a la semana. Un repartidor enfermo, una varada o una semana floja pasan más seguido de lo que parece.

Si el resultado sigue siendo positivo en un escenario prudente, el proyecto se sostiene. Si solo funciona en la mejor semana, espera. Para comparar el costo de cada forma de tener la moto, puedes usar nuestra comparación entre rentar, comprar de contado o a crédito.

Encontrar un buen repartidor para tu segunda moto

La segunda moto vale lo que vale quien la maneja.

Empieza por tu red. Un repartidor recomendado por alguien de confianza es mejor que un desconocido. Revisa su licencia A2 vigente y, si puedes, su calificación en la app.

Una cuenta por persona. Cada repartidor debe trabajar con su propia cuenta. Como explicamos en nuestro artículo sobre manejar varias apps, tener varias cuentas en una misma app o compartirlas puede terminar en bloqueo. Y si algo pasa con tu cuenta, el responsable eres tú.

Todo por escrito. Cuánto paga y cuándo, quién cubre el mantenimiento, quién paga los comparendos y qué pasa si la moto se daña o se la roban. Lo que no queda escrito suele terminar en pelea.

Papeles al día. La moto debe tener SOAT vigente y, cuando corresponda, la revisión tecnomecánica.

Los retos reales de tener una segunda moto

Una segunda moto duplica los ingresos posibles, pero también los problemas.

Dos mantenimientos, dos SOAT, el doble de riesgo de varadas. Además, hay que dedicar tiempo a revisar pagos, resolver imprevistos y reemplazar al repartidor que se va. Algunos dueños instalan un GPS en sus motos para seguir su actividad. Puede ayudar, pero no reemplaza una buena relación con quien maneja.

Por último, recuerda que tú sigues repartiendo. Si administrar la segunda moto te quita demasiado tiempo, el que pierde ingresos eres tú.

Cómo funciona con Naran

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Preguntas frecuentes

¿Cuándo conviene tener una segunda moto para domicilios?
Cuando tu primera moto lleva varios meses al día en pagos, tienes un ahorro para imprevistos y conoces bien cuánto se gana por franja y zona.

¿El repartidor puede usar mi cuenta de Rappi?
No. Cada repartidor debe trabajar con su propia cuenta. Compartir cuentas puede terminar en bloqueo, y lo que pase con tu cuenta queda a tu nombre.

¿Tengo que pagar seguridad social al repartidor que usa mi moto?
Si lo contratas como empleado, sí. Si trabaja como independiente con su propia cuenta, la Ley 2466 de 2025 prevé que los aportes los compartan él y la plataforma, aunque esa obligación todavía no se está cobrando.

¿Quién paga los comparendos de la segunda moto?
Depende de lo que acuerden. Por eso conviene dejarlo por escrito antes de entregar la moto.

¿Es mejor cobrar un pago por la moto o contratar al repartidor?
El pago por uso es más simple de administrar. Contratar da más control, pero implica salario, seguridad social y prestaciones.
October 14, 2026
Cómo declarar un siniestro con tu seguro tras un accidente
Esta guía para declarar un siniestro es informativa y no reemplaza la lectura de tu póliza ni una asesoría legal. Los plazos y requisitos exactos dependen de tu contrato y de tu aseguradora.

Pasó el accidente, todos están bien y la moto o el auto quedaron dañados. Ahora empieza la parte que muchos dejan para después: declarar un siniestro ante tu seguro.

Ese “después” puede costar caro. Un aviso tardío o un documento que falta pueden complicar tu indemnización. Aquí va, paso a paso, cómo declarar un siniestro en Perú, qué plazos fija la ley y qué hacer si la aseguradora te lo rechaza.

Declarar un siniestro: lo esencial en 30 segundos
- El SOAT y el seguro vehicular son distintos: el primero cubre personas, el segundo los daños del vehículo
- Avisa a tu aseguradora de inmediato: algunas pólizas dan solo unas horas
- La denuncia policial y el dosaje etílico suelen ser obligatorios para el trámite
- Por ley, si la aseguradora no se pronuncia en 30 días con la documentación completa, el siniestro se considera aprobado
- Exagerar los daños te hace perder el derecho a la indemnización
- Si te lo rechazan, puedes reclamar gratis ante la Defensoría del Asegurado
Antes de declarar un siniestro: qué seguro vas a usar

Antes de llamar, ten claro qué seguro corresponde.

Como explicamos en nuestra guía sobre qué hacer tras un accidente de moto, el SOAT cubre a las personas: gastos médicos, sepelio e indemnización por fallecimiento. En cambio, no cubre ningún daño de tu vehículo ni del vehículo del otro.

Para esos daños hace falta un seguro vehicular, que es voluntario (te lo explicamos en seguro voluntario para moto de trabajo). Este artículo se centra en ese trámite. Si solo tienes SOAT, el proceso para las lesiones lo vimos en nuestra guía sobre el SOAT para moto.

Paso 1: avisa a tu aseguradora cuanto antes

El aviso es el primer paso para declarar un siniestro y el más sensible al tiempo.

La Ley del Contrato de Seguro, Ley 29946, establece que el siniestro debe comunicarse al asegurador en los plazos que fija la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS). En la práctica, cada póliza indica su plazo. Algunos son muy cortos: un seguro vehicular de un banco peruano, por ejemplo, exige llamar a su central dentro de las 4 horas del accidente.

Por eso, busca hoy mismo el número de emergencias de tu aseguradora y guárdalo en tu celular. Así no tendrás que buscarlo en el peor momento.

¿Y si avisas tarde? Según la ley, si el retraso se debe a una culpa inexcusable, puedes perder el derecho a la indemnización. La excepción es que la falta de aviso no haya influido en la verificación del siniestro.

Paso 2: denuncia policial y dosaje etílico

Casi todas las aseguradoras piden estos dos documentos.

La denuncia policial. Se presenta en la comisaría de la jurisdicción donde ocurrió el accidente. Es la base de todo el trámite, igual que para el SOAT.

El dosaje etílico. Muchas pólizas lo exigen dentro de las primeras horas tras el accidente. Hazlo aunque no hayas bebido: el resultado oficial es la prueba de que manejabas sobrio.

Este punto es clave. Un resultado por encima del límite legal no solo es un delito. En los seguros vehiculares, además, suele ser una causal de exclusión de la cobertura.

Paso 3: reúne los documentos para declarar un siniestro

Con el aviso hecho, toca armar el expediente. Los requisitos exactos dependen de tu aseguradora, pero suelen incluir:
- Copia de la denuncia policial
- Resultado oficial del dosaje etílico
- Una declaración jurada del siniestro, con el formato de la aseguradora
- Copia de tu DNI y de tu licencia de conducir vigente
- Fotos de los daños y del lugar, si las tomaste
Entrega todo completo. Como verás en el siguiente paso, los plazos legales empiezan a correr recién cuando la documentación está completa.

Paso 4: evaluación, taller y deducible

Después, la aseguradora evalúa los daños.

Si el daño es parcial, normalmente llevas el vehículo a un taller afiliado y pagas solo el deducible, es decir, la parte del costo que tu póliza deja a tu cargo. Su monto aparece en tu contrato, así que revísalo antes de necesitarlo.

Si el vehículo se declara pérdida total, se inicia el proceso de indemnización.

Los plazos que fija la ley tras declarar un siniestro

Aquí la Ley 29946 te da una protección importante.

Si la aseguradora no se pronuncia sobre el monto reclamado dentro de los 30 días desde que completaste toda la documentación, el siniestro se considera aprobado. Solo la SBS puede autorizar una prórroga.

Una vez aprobado, el pago debe hacerse en un plazo no mayor de 30 días. Si la aseguradora se atrasa, la ley prevé que pague intereses moratorios.

Dicho esto, no son plazos para hacer los trámites a la carrera. Cuentan desde que el expediente está completo.

Lo que nunca debes hacer

Hay un error que anula todo lo anterior.

La ley es clara: pierdes el derecho a ser indemnizado si actúas de forma fraudulenta, exageras los daños o usas medios falsos para probarlos. Declara lo que pasó, tal como pasó.

Tampoco muevas el vehículo antes de que la policía lo indique, salvo que haya un peligro inmediato.

Si la aseguradora te rechaza el siniestro

Un rechazo no siempre es el final.

La Defensoría del Asegurado (Defaseg) atiende gratis los reclamos contra aseguradoras privadas, cuando te rechazaron el siniestro o no estás conforme con la liquidación. Para reclamar necesitas la primera carta de rechazo, de no más de dos años de antigüedad. El monto reclamado no debe superar los US$ 50,000.

Si Defaseg falla a tu favor, su decisión es vinculante para la aseguradora. Si no, todavía puedes acudir a Indecopi o al Poder Judicial.

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Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo tengo para avisar a mi seguro tras un accidente?
Depende de tu póliza. La ley remite a los plazos que fija la SBS, y algunas pólizas piden el aviso en pocas horas. Revisa tu contrato y guarda el número de emergencias de tu aseguradora.

¿Es obligatorio el dosaje etílico para cobrar el seguro vehicular?
Muchas pólizas lo exigen. Además, un resultado por encima del límite legal suele ser una causal de exclusión de la cobertura.

¿Cuánto tarda la aseguradora en responder?
Según la Ley 29946, si no se pronuncia en 30 días desde que completaste la documentación, el siniestro se considera aprobado. Luego, el pago debe hacerse en un máximo de 30 días.

¿El SOAT paga los daños de mi vehículo?
No. El SOAT cubre a las personas. Los daños del vehículo requieren un seguro vehicular.

¿Qué hago si me rechazan el siniestro?
Puedes reclamar gratis ante la Defensoría del Asegurado con la carta de rechazo, si el monto no supera los US$ 50,000. También puedes acudir a Indecopi o al Poder Judicial.
October 13, 2026
De chauffeur à petit entrepreneur : passer à un deuxième véhicule
Tu roules depuis un moment, ta note est bonne, tes paiements sont à jour. Et une idée commence à tourner dans ta tête. Et si un deuxième véhicule travaillait pendant que tu conduis la première ?

Passer à un deuxième véhicule VTC, c’est changer de métier. Tu n’es plus seulement chauffeur, tu deviens aussi gestionnaire. Voici comment savoir si c’est le bon moment, quels modèles existent à Dakar et quels pièges éviter.

L’essentiel en 30 secondes
- Le bon moment : quand ta première voiture tourne bien depuis plusieurs mois, sans retard de paiement
- Deux modèles : un chauffeur salarié, ou un chauffeur qui te verse une somme fixe par jour
- La recette réelle est souvent plus basse que la recette théorique
- L’assurance doit couvrir le conducteur qui prend le volant
- Le chauffeur a besoin de son propre compte sur l’application
- Commence petit : un deuxième véhicule, pas une flotte
Les signes que c’est le bon moment pour un deuxième véhicule

Avant de penser à un deuxième véhicule, regarde où en est la première.

Tes paiements sont réguliers. Si tu es en location avec option d’achat, tes échéances sont payées à l’heure depuis plusieurs mois. Un retard sur la première voiture devient deux problèmes avec la seconde.

Tu as une réserve. Une panne, une semaine sans chauffeur, une réparation imprévue : il faut pouvoir encaisser ces coups sans toucher à tes paiements.

Tu connais le terrain. Tu sais quelles zones et quelles heures rapportent, combien coûte l’entretien, comment fonctionne la plateforme. C’est cette expérience que tu vas transmettre à ton chauffeur.

Si un de ces trois points manque, mieux vaut attendre quelques mois. Ce n’est pas un échec, c’est de la prudence.

Deux modèles pour faire rouler ton deuxième véhicule

À Dakar, deux formules reviennent le plus souvent.

Le versement journalier

C’est le modèle le plus répandu dans le taxi dakarois. Le chauffeur utilise ta voiture et te verse une somme fixe chaque jour, la « recette ». Ce qu’il gagne au-delà lui reste.

Un opérateur de géolocalisation installé à Dakar cite par exemple 10 000 FCFA par jour. Sa référence compte 26 jours travaillés par mois. Les montants varient toutefois selon le véhicule et l’accord.

L’avantage est la simplicité. En revanche, tu dépends de la régularité du chauffeur, et les jours sans versement pèsent vite.

Le chauffeur salarié

Tu paies un salaire, et les recettes de la voiture te reviennent. Tu gardes plus de contrôle, mais tu prends aussi plus de responsabilités.

Embaucher un salarié au Sénégal implique des obligations. Il faut notamment le déclarer à l’Inspection du travail et l’affilier à l’IPRES et à la Caisse de sécurité sociale. Avant de choisir cette voie, renseigne-toi auprès de l’Inspection du travail ou d’un comptable.

Les chiffres à poser avant d’acheter un deuxième véhicule

C’est là que beaucoup de projets se cassent la figure.

Le même opérateur compare la recette théorique d’un véhicule avec ce que les propriétaires déclarent recevoir en moyenne. La recette théorique suppose que chaque jour est payé. L’écart est important. Pourtant, il précise lui-même que cet écart n’est pas forcément dû à la malhonnêteté. Les mauvais jours, les saisons creuses et les pannes en expliquent une partie.

Concrètement, fais ton calcul avec une marge. Ne compte pas sur 30 jours de recette par mois. Ensuite, retire l’entretien, l’assurance, les éventuelles réparations et ton paiement mensuel pour le véhicule.

Si le résultat reste positif avec une hypothèse prudente, le projet tient. S’il ne tient qu’avec le meilleur scénario, attends.

Trouver un chauffeur de confiance pour ton deuxième véhicule

Le deuxième véhicule vaut ce que vaut son chauffeur.

Commence par ton réseau. Un chauffeur recommandé par quelqu’un que tu connais bien vaut mieux qu’un inconnu. Vérifie son permis, son expérience et, si possible, sa note sur la plateforme.

Mets tout par écrit. Montant du versement ou du salaire, jours de repos, partage des frais, ce qui se passe en cas de panne ou d’amende. On l’expliquait dans notre article sur le partage d’un véhicule entre deux chauffeurs : ce qui n’est pas écrit finit souvent en conflit.

Un compte par chauffeur. À Dakar, l’accès à Yango passe par une flotte partenaire, et chaque chauffeur doit avoir son propre compte. Ne prête jamais le tien : tu resterais responsable de tout ce qui se passe sous ton nom.

Vérifie l’assurance. Avant que ton chauffeur prenne le volant, assure-toi que la police couvre bien ce conducteur et l’usage de transport de personnes.

Les vrais défis d’un deuxième véhicule

Un deuxième véhicule double les revenus possibles, mais aussi les soucis.

Deux entretiens à suivre, deux assurances, deux fois plus de risques de panne. Il faut aussi du temps : vérifier les versements, gérer les imprévus, remplacer un chauffeur qui part. Certains propriétaires équipent leurs véhicules d’un traceur GPS pour suivre l’activité. C’est un outil possible, mais il ne remplace pas une bonne relation avec le chauffeur.

Enfin, tu continues de conduire toi-même. Si la gestion du deuxième véhicule te prend trop de temps, c’est ta propre recette qui baisse.

Commencer petit

Selon le même opérateur, des propriétaires expérimentés à Dakar parlent d’au moins cinq véhicules. En dessous, une flotte serait difficilement rentable. C’est une opinion du secteur, pas une étude. Elle rappelle surtout une chose : deux voitures, ce n’est pas encore une entreprise de transport.

Le plus sage est donc d’avancer une étape à la fois. Fais tourner le deuxième véhicule pendant plusieurs mois, note tes vrais chiffres, et décide ensuite si tu veux aller plus loin.

Comment ça se passe avec Naran

Avec nos formules de location avec option d’achat, tu démarres avec une Suzuki Dzire neuve à Dakar. Sans banque ni bulletins de salaire. Si tu envisages un deuxième véhicule, parles-en d’abord avec nous. On te dira clairement ce que notre contrat permet, notamment sur qui peut conduire.

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Questions fréquentes

Quand faut-il penser à un deuxième véhicule VTC ?
Quand ta première voiture tourne bien depuis plusieurs mois, que tes paiements sont à jour et que tu as une réserve pour les imprévus.

Vaut-il mieux un chauffeur salarié ou un versement journalier ?
Le versement journalier est plus simple et très répandu à Dakar. Le salariat donne plus de contrôle, mais implique des obligations d’employeur, comme l’affiliation à l’IPRES et à la CSS.

Combien un chauffeur verse-t-il par jour à Dakar ?
Les montants varient selon le véhicule et l’accord. Un opérateur de géolocalisation à Dakar cite 10 000 FCFA par jour, sur une base de 26 jours travaillés par mois.

Mon chauffeur peut-il utiliser mon compte Yango ?
Non. Chaque chauffeur doit avoir son propre compte, et à Dakar l’accès à Yango passe par une flotte partenaire. Prêter ton compte te rend responsable de tout ce qui se passe sous ton nom.

L’assurance couvre-t-elle automatiquement un autre chauffeur ?
Pas forcément. Vérifie avec ton assureur que la police couvre ce conducteur et l’usage de transport de personnes avant qu’il prenne le volant.
October 12, 2026
Uber vs DiDi vs Cabify en Santiago: comisiones y diferencias
Revisado en octubre de 2026. Las comisiones y promociones de Uber vs DiDi vs Cabify cambian seguido; confirma siempre las condiciones vigentes en cada aplicación.

Si manejas en Santiago o piensas empezar, tarde o temprano te preguntas lo mismo: ¿con qué app me quedo? Comparar Uber vs DiDi vs Cabify parece fácil, hasta que buscas las comisiones y encuentras cifras distintas en cada sitio.

Aquí juntamos lo que se puede verificar en 2026. Qué cobra cada plataforma, qué promociones ha tenido y qué pide al conductor y al auto. También sumamos a inDrive, que funciona con otro modelo.

Uber vs DiDi vs Cabify: lo esencial en 30 segundos
- No hay una comisión fija y pública para todas las apps: cambia según ciudad, categoría y promociones
- Uber lanzó en julio de 2026 un pase que permite manejar con 0% de tasa de servicio en ciudades seleccionadas
- DiDi bajó su comisión al 10% en la Región Metropolitana desde marzo de 2026
- Cabify compensa el alza de combustibles con un pago extra por kilómetro
- inDrive funciona con precio negociado entre pasajero y conductor
- Lo que sí es común a todas: la retención de impuestos del 15,25%
Por qué cuesta comparar las comisiones de Uber vs DiDi vs Cabify

Empecemos por una aclaración honesta.

Muchos artículos repiten que Uber cobra un 25% y que DiDi y Cabify cobran algo menos. Sin embargo, ninguna publica hoy en Chile un porcentaje oficial fijo para todos los conductores. La comisión real depende de la ciudad, la categoría y las promociones vigentes.

Además, 2026 ha sido un año de cambios. Tras el alza de combustibles de marzo, las tres grandes apps anunciaron medidas para sus conductores. Algunas siguen vigentes, otras ya terminaron.

Por eso, en la comparación Uber vs DiDi vs Cabify, la forma más segura de saber cuánto te cobra cada app es tu propia liquidación. Ahí aparece, viaje por viaje, lo que pagó el pasajero y lo que te quedó a ti.

Uber: tasa de servicio y el nuevo pase

Uber es la app con más presencia en el país (puedes revisar sus condiciones en el sitio oficial de Uber para conductores) y opera en varias ciudades además de Santiago.

En julio de 2026, Uber presentó en Chile el Pase para Conductores. Con un pago fijo, el conductor accede a viajes sin tasa de servicio. El pase puede durar 24 o 72 horas, o hasta alcanzar cierto monto de ganancias. Según Uber, el pase garantiza una tasa del 0% en el acumulado semanal. Eso sí, está disponible solo en ciudades seleccionadas, y el precio se ve en la app.

Qué pide Uber al conductor: licencia chilena vigente clase A o B y un certificado de antecedentes reciente.

Qué pide al auto (UberX): cuatro puertas, aire acondicionado, airbags, cinturones y radio. En Santiago, solo se aceptan autos con patente blanca. Sobre la antigüedad, las propias páginas de Uber no coinciden. Algunas hablan de un máximo de 10 años y otras de un año mínimo. Revísalo en la app antes de inscribirte.

DiDi: comisión del 10% en la Región Metropolitana

DiDi llegó a Santiago con una estrategia de precios agresiva, y en 2026 la mantuvo.

Desde el 26 de marzo de 2026, DiDi redujo su comisión al 10% en la Región Metropolitana, Valparaíso, Concepción, Talca, La Serena y Rancagua. Fue su respuesta al alza de combustibles, y la empresa no anunció fecha de término. Por lo tanto, confirma en tu app si la tasa sigue vigente.

Además, en octubre de 2026 DiDi suspendió temporalmente su comisión en la zona de Las Condes afectada por el aluvión. Es una medida puntual, pero muestra lo rápido que pueden cambiar las condiciones.

Qué pide DiDi: cédula de identidad, selfie con la cédula, licencia de conducir, permiso de circulación y certificado de antecedentes. Para DiDi Express, autos desde el año 2008, con al menos cuatro puertas, airbags y aire acondicionado.

Cabify: pago extra por kilómetro y programa de beneficios

Cabify sigue un camino distinto: en vez de bajar la comisión, sumó pagos y descuentos.

En marzo de 2026, Cabify anunció que absorbería el 100% del alza de combustibles prevista. Para eso, suma un suplemento de $50 por kilómetro en cada viaje. Además, su programa Cabify Stars da descuentos en combustible según el nivel: desde $15 por litro en Bronce hasta $200 en Platino.

No encontramos un porcentaje oficial de comisión de Cabify para Chile. Revisa el detalle en tu liquidación.

Qué pide Cabify: al menos 21 años y licencia clase B con un año de antigüedad, o licencia profesional A1 o A2. También pide certificado de antecedentes y hoja de vida del conductor, con no más de 60 días de emisión.

inDrive: otro modelo de precio

inDrive funciona distinto a las otras tres. El pasajero propone un precio, y el conductor decide si lo acepta o hace una contraoferta.

En julio de 2026, inDrive bajó temporalmente su tasa de servicio al 1% para viajes de menos de siete kilómetros dentro de Santiago. La promoción rigió hasta el 31 de agosto de 2026, así que ya terminó. No encontramos publicada su tasa estándar actual.

Lo que es igual en todas

Hay reglas que no dependen de la app.

La retención de impuestos. En 2026, la retención de las boletas de honorarios es del 15,25%, según el Servicio de Impuestos Internos, como explicamos en nuestro artículo sobre cuánto gana un conductor en Santiago. Aplica sin importar con qué plataforma trabajes.

La Ley 21.553. Cuando entre en vigencia, todas las apps deberán operar con conductores registrados y con licencia profesional. Por ahora, su reglamento sigue en trámite, como vimos en nuestra guía sobre los requisitos para ser conductor de Uber.

Uber vs DiDi vs Cabify: cómo comparar antes de elegir

Con tantas variables, la mejor forma de decidir entre Uber vs DiDi vs Cabify es comparar con tus propios números.

Mira tu liquidación, no los titulares. Compara cuánto te quedó por hora, no solo el porcentaje que cobra cada app.

Fíjate si la promoción tiene fecha de término. Una comisión baja que termina el mes siguiente no es lo mismo que una condición estable.

Revisa la categoría que te corresponde. El año y el tipo de auto definen en qué servicios puedes manejar y, por lo tanto, cuánto puedes ganar.

Considera trabajar con más de una app. Muchos conductores alternan según la hora y la demanda. Antes de hacerlo, revisa cómo afectan las cancelaciones a tus indicadores en cada una.

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Preguntas frecuentes sobre Uber vs DiDi vs Cabify

¿Cuánto cobra Uber de comisión en Chile?
Uber no publica hoy un porcentaje fijo para todos los conductores en Chile. En julio de 2026 lanzó el Pase para Conductores, que permite manejar con 0% de tasa de servicio en ciudades seleccionadas. Revisa tu tasa real en la app.

¿DiDi cobra menos que Uber?
Desde marzo de 2026, DiDi cobra una comisión del 10% en la Región Metropolitana y otras regiones, sin fecha de término anunciada. Confirma en tu app si sigue vigente.

¿Qué comisión cobra Cabify en Chile?
No encontramos un porcentaje oficial para Chile. Cabify paga un suplemento de $50 por kilómetro desde marzo de 2026 y ofrece descuentos en combustible a través de Cabify Stars.

¿Qué año de auto piden Uber y DiDi?
DiDi Express pide autos desde 2008. Para UberX, las páginas de Uber dan datos distintos, así que revisa la antigüedad exacta en la app antes de inscribirte.

¿Puedo trabajar con varias apps a la vez?
Sí, muchos conductores lo hacen. Compara tus ganancias por hora en cada una y revisa cómo afectan las cancelaciones a tus indicadores.
October 12, 2026
Qué hacer si se te daña la moto en pleno domicilio
Vas con un pedido en la maleta y, de repente, la moto se apaga en plena avenida. O peor: un carro te cierra y terminas en el piso. Cuando se te daña la moto en un domicilio, son muchas cosas a la vez: tu seguridad, el pedido, el cliente esperando y el día de trabajo que se complica.

Si se daña la moto, tener claro el orden de los pasos ayuda a no improvisar. Aquí va, paso a paso, qué hacer en una varada y qué hacer en un choque, con lo que dicen la ley y el SOAT.

Si se daña la moto: lo esencial en 30 segundos
- Primero tu seguridad: sal de la vía y hazte visible
- Si hay heridos, llama a la línea 123 antes que nada
- En un choque simple, sin heridos, no tienes que esperar al agente de tránsito
- Avisa al cliente y a la app para que el pedido no quede en el aire
- El SOAT cubre la atención médica de los lesionados, también la tuya
- Bloquear la vía sin justificación puede costarte un comparendo de 15 SMDLV
Paso 1: si se daña la moto, ponte a salvo

Lo primero no es el pedido, eres tú.

Si se daña la moto, se apaga o empieza a fallar, pon las direccionales o luces de parqueo y orilla la moto lo antes posible. Busca un lugar donde no estorbes el tráfico: una bahía, una calle lateral o el andén, si es seguro subirla.

En vías rápidas, no te quedes al lado de la moto en el carril. Párate detrás de la barrera o lejos de la calzada. Y no te quites el casco hasta estar fuera de peligro.

Paso 2: si hay heridos, llama al 123

Si tuviste un accidente y hay alguien lesionado, tú incluido, la prioridad es la atención médica.

En Bogotá, la línea 123 concentra las emergencias: policía, ambulancias y bomberos. Da la dirección exacta, con un punto de referencia y el sentido de la vía. No muevas a una persona herida salvo que corra un peligro inmediato.

En estos casos, además, la situación cambia: con lesionados se necesita la atención de las autoridades. Por eso no retires los vehículos hasta que te lo indiquen.

Paso 3: choque simple, sin heridos

Si solo hubo daños materiales, la ley te permite resolverlo sin esperar al tránsito.

Con base en la Ley 2251 de 2022, la Secretaría de Movilidad de Bogotá indica que en un choque simple no es necesario esperar a los agentes. Lo que sí debes hacer es esto:

Toma fotos y videos de los daños y de la posición de los vehículos, sin exponerte.

Retira los vehículos a un lugar donde no obstruyan la vía. Bloquear el paso sin justificación puede generar un comparendo de 15 salarios mínimos diarios.

Anota los datos del otro conductor y del propietario: nombres, documentos y placas.

Acuerda cómo se cubre el daño. Si alguno tiene póliza vigente, se acude a la aseguradora. Si no, se puede pactar directamente el monto, los plazos y el medio de pago. En ese caso, déjalo por escrito.

Paso 4: avisa al cliente y a la app

Cuando se daña la moto y ya estás a salvo, es momento de pensar en el pedido.

Escríbele al cliente por el chat de la app y explícale que tuviste un problema con la moto. Un mensaje corto y honesto evita reclamos y malas calificaciones.

Luego, repórtalo en el soporte de la plataforma. Así el pedido se puede reasignar o cancelar sin que quede como un incumplimiento tuyo. Rappi, por ejemplo, tiene en su centro de ayuda una línea de emergencia para repartidores y publica información sobre un seguro de accidentes. Revisa en tu app qué cubre hoy y cómo se activa.

No entregues el pedido a un desconocido “para que lo lleve” ni lo dejes en la calle. Sigue siempre lo que te indique el soporte.

Paso 5: el SOAT y tu seguro si se daña la moto

Después del susto viene el papeleo, y conviene saber qué cubre cada cosa.

Como explicamos en nuestra guía sobre el SOAT, este seguro cubre la atención médica de las personas lesionadas en un accidente de tránsito, incluido el conductor de la moto. En cambio, no cubre ningún daño de la moto.

Para los daños de tu moto solo responde un seguro voluntario, si lo tienes. Ese fue el tema de nuestro artículo sobre seguros más allá del SOAT. Si tienes póliza, comunícate con tu aseguradora lo antes posible y envía las fotos y los datos que tomaste en el lugar.

Varada sin choque: qué hacer si se daña la moto

Si la moto simplemente se dañó, el reto es moverla sin perder todo el día.

Si se daña la moto en plena vía, revisa primero lo básico: gasolina, el interruptor de apagado y las conexiones de la batería. Muchas varadas se resuelven ahí mismo. Si no arranca, busca un taller cercano o una grúa para motos.

Antes de que te la revisen, anota lo que pasó justo antes: un ruido, una luz encendida, una pérdida de fuerza. Esa información ayuda al mecánico y te ahorra pagar por diagnósticos de más.

Y ojo con la prevención. Muchas varadas vienen de un mantenimiento aplazado: aceite, cadena, frenos. Revisarlos a tiempo cuesta mucho menos que un día parado.

Cómo funciona con Naran

Empezar con una moto 0 kilómetros reduce el riesgo de varadas por desgaste en los primeros meses. Ofrecemos motos en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Si tienes un problema con tu moto Naran, avísanos apenas estés a salvo.

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Preguntas frecuentes

¿Tengo que esperar al agente de tránsito después de un choque simple?
No. Según la Secretaría de Movilidad de Bogotá, con base en la Ley 2251 de 2022, si solo hay daños materiales no es necesario esperar a los agentes. Toma fotos, retira los vehículos y anota los datos.

¿A qué número llamo si hay heridos?
En Bogotá, a la línea 123, que concentra policía, ambulancias y bomberos. Con personas lesionadas, se requiere la atención de las autoridades.

¿El SOAT paga los daños de mi moto?
No. El SOAT cubre la atención médica de las personas lesionadas, incluido tú. Los daños de la moto solo los cubre un seguro voluntario.

¿Qué hago con el pedido si se me daña la moto?
Escríbele al cliente por el chat de la app y repórtalo al soporte para que el pedido se reasigne o se cancele. No se lo entregues a un desconocido.

¿Me pueden multar por dejar la moto en la vía después de un choque?
Sí. Si solo hay daños materiales y bloqueas la vía sin justificación, puedes recibir un comparendo de 15 salarios mínimos diarios.
October 12, 2026
Qué hacer si el pasajero no paga o cancela el viaje
Llegas al punto de recojo y nadie aparece. O terminas el viaje en efectivo, el pasajero no paga y se baja del auto. Son dos de las situaciones más frustrantes para un conductor de apps, y casi todos las viven tarde o temprano.

La buena noticia es que las plataformas tienen reglas para estos casos. Si el pasajero no paga o cancela, saber qué dice cada app y cómo reportarlo te ayuda a recuperar lo que se pueda y a no perder más tiempo.

Lo esencial si el pasajero no paga o cancela
- Uber: el pasajero paga una tarifa de cancelación si cancela tarde o no se presenta tras 5 minutos de espera
- DiDi: cancelar después de 5 minutos desde el pedido genera una tarifa para el pasajero
- inDrive: espera 5 minutos, intenta contactar al pasajero y repórtalo en la app si no aparece
- Si no te pagan, repórtalo al soporte lo antes posible
- Nunca retengas al pasajero en el vehículo para cobrarle
- Tus propias cancelaciones también cuentan en tus indicadores
Cuando el pasajero cancela o no aparece

Empecemos por el caso más común: haces el camino hasta el punto de recojo y el viaje no se concreta.

Cada plataforma lo maneja de forma distinta. Por eso conviene conocer las reglas de las tres que más se usan en Lima, que comparamos en nuestra guía de DiDi vs Uber vs inDrive.

Uber

Según la información que Uber publica para Perú, el pasajero tiene unos minutos de gracia para cancelar sin costo después de pedir el viaje. Pasado ese tiempo, si el conductor ya avanza hacia el punto de recojo, se le cobra una tarifa de cancelación.

Además, cuando llegas al punto indicado, el pasajero tiene 5 minutos para aparecer. Si no lo hace y cancelas después de esos 5 minutos, también corresponde la tarifa de cancelación. Uber explica que esa tarifa compensa al conductor por el tiempo y la distancia recorrida hasta el punto de recojo.

El monto es variable: depende del tipo de servicio, del tiempo y de la distancia. Revisa en tu app cuánto recibes en cada caso.

DiDi

En su centro de ayuda para Perú, DiDi indica que el pasajero puede cancelar sin costo dentro de los 5 minutos desde que hizo el pedido. Si cancela después, se le cobra una tarifa de cancelación.

DiDi no detalla en esa página cuánto de esa tarifa llega al conductor. Por lo tanto, si crees que te correspondía una compensación y no aparece, consúltalo con el soporte desde la app.

inDrive

inDrive tiene un procedimiento claro para cuando el pasajero no aparece. Espera 5 minutos e intenta comunicarte con él por llamada o chat de la app. Si sigue sin aparecer, entra al menú del viaje, elige “Problema con el viaje” y luego “El pasajero no se presentó”.

Según inDrive, en ese caso baja la calificación del pasajero y, si vuelve a pasar, bloquea su perfil. Su página no menciona una tarifa de cancelación para el conductor.

Cuando el pasajero no paga

El segundo caso es más delicado, y suele pasar con viajes en efectivo.

Lo primero es tu seguridad. inDrive lo dice de forma directa: no retengas al pasajero en el vehículo. Aunque tengas razón, cerrar las puertas o bloquear la salida puede convertir un problema de dinero en algo mucho más grave.

Después, repórtalo al soporte de la plataforma lo antes posible. En el caso de inDrive, la propia app indica que el soporte investiga y te informa el resultado. En Uber y DiDi, el camino es el mismo: la sección de ayuda del viaje, con el detalle de lo ocurrido.

Si el pasajero te amenaza o la situación se pone tensa, prioriza alejarte y llama al 105, la central de emergencias de la Policía Nacional. Si además hubo un choque o un daño en el vehículo, sigue los pasos de nuestra guía sobre qué hacer ante un accidente o avería en pleno viaje.

Cómo reportar a un pasajero que no paga

Un reporte claro tiene más chances de resolverse a tu favor.

Hazlo rápido. Repórtalo el mismo día, mientras recuerdas los detalles.

Usa el viaje correcto. Entra al historial y elige el viaje exacto, para que el soporte vea la ruta, la hora y el pasajero.

Describe los hechos. Qué pasó, dónde y a qué hora, sin adjetivos. Por ejemplo: “El pasajero bajó en el destino sin pagar el viaje en efectivo”.

No contactes al pasajero después. inDrive advierte que llamar o escribir a los pasajeros después de completar el viaje puede llevar al bloqueo de tu perfil. Deja que la plataforma se encargue.

Cómo reducir el riesgo

No puedes evitar todos los casos, pero sí algunos.

Revisa el perfil antes de aceptar. Una cuenta con buena calificación y varios viajes suele dar menos problemas.

Usa el chat de la app para coordinar. Si el punto de recojo no es claro, escribe antes de llegar. Así queda registro de que intentaste contactar al pasajero.

Prefiere el pago con tarjeta o app cuando la plataforma te deja elegir. En esos viajes, el cobro no depende del pasajero al bajar.

Cuida tus propias cancelaciones. Cancelar sin motivo afecta tus indicadores. Si el pasajero no aparece, usa la opción correcta de la app en lugar de una cancelación común. Para mantener una buena reputación, revisa también cómo subir tu calificación en Rappi y DiDi.

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Preguntas frecuentes: el pasajero no paga o cancela

¿Cuánto tiempo debo esperar al pasajero en Uber?
Según Uber, el pasajero tiene 5 minutos desde que llegas al punto de recojo. Si cancelas después de ese tiempo, corresponde la tarifa de cancelación.

¿Qué hago en inDrive si el pasajero no se presenta?
Espera 5 minutos, intenta contactarlo por la app y, si no aparece, elige “Problema con el viaje” y luego “El pasajero no se presentó”.

¿Qué hago si un pasajero no me paga el viaje en efectivo?
No lo retengas en el vehículo. Repórtalo al soporte de la app lo antes posible, con el viaje exacto y una descripción clara de lo que pasó.

¿DiDi cobra tarifa de cancelación al pasajero en Perú?
Sí. Según DiDi, si el pasajero cancela después de 5 minutos desde el pedido, se le cobra una tarifa de cancelación.

¿Puedo llamar al pasajero después del viaje para cobrarle?
No es recomendable. inDrive advierte que contactar a los pasajeros después de completar el viaje puede llevar al bloqueo de tu perfil.
October 12, 2026
Seguridad para conductores y repartidores en Asunción
La seguridad para conductores de apps es uno de los temas que más preocupan a quienes trabajan en Paraguay. Y no es para menos: cada tanto aparece en las noticias otro chofer de plataforma asaltado.

No hay fórmula que elimine el riesgo. Pero sí hay hábitos y herramientas que lo bajan bastante. Acá juntamos lo que se sabe sobre la seguridad de conductores de apps en Asunción y lo que podés hacer, desde hoy, para cuidarte.

Seguridad para conductores: lo esencial en 30 segundos
- No hay estadística oficial de asaltos a choferes de plataforma; las cifras que circulan son del gremio
- Bolt tiene herramientas de seguridad: verificación de pasajeros, botón de asistencia, grabación de audio y más
- Antes de aceptar, mirá el nombre, la calificación y la cantidad de viajes del pasajero
- Desconfiá de los cambios de punto de recogida hacia lugares apartados
- Ante un asalto, no te resistas: el auto se recupera, vos no
- Tu cuenta también se cuida: nunca la prestes ni compartas códigos
Lo que dicen los datos (y lo que no)

Empecemos por algo importante: no encontramos una estadística oficial de asaltos a conductores de plataforma en Paraguay.

Lo que circula son cifras del propio sector. En 2023, el presidente de la federación de conductores de plataforma habló de entre tres y cinco asaltos por día. Sin embargo, es una estimación gremial, no un dato de la Policía.

Los casos concretos, en cambio, sí están documentados. A fines de septiembre de 2026, por ejemplo, la Policía detuvo en Itá Enramada a dos adolescentes que habían asaltado a choferes de Bolt a mano armada y se habían llevado uno de los autos. Además, la prensa ha reportado robos similares en otras zonas del área metropolitana.

En resumen: el riesgo es real, aunque no se pueda medir con precisión. Por eso vale la pena tomarse en serio la seguridad para conductores.

Herramientas de seguridad para conductores en la app

Bolt, la app más usada en Paraguay, fue sumando funciones de seguridad para conductores en los últimos años. Muchas están en la app de conductor, aunque no todos las usan. La lista completa está en la página de seguridad de Bolt.

Verificación de pasajeros. Desde 2024, los pasajeros pueden verificar su identidad con una selfie y su documento. No es obligatoria para todos, pero un pasajero verificado es más fácil de identificar.

Historial del pasajero. Antes de aceptar, podés ver el nombre, la calificación y cuántos viajes hizo. Una cuenta nueva, sin viajes y sin foto merece más atención.

Botón de asistencia de emergencia y grabación de audio. Desde el kit de seguridad podés pedir ayuda, compartir tu ubicación y grabar el audio del viaje si algo te incomoda.

Contactos de confianza y códigos de recogida. Podés cargar contactos a los que Bolt puede llamar si no te ubica. Además, el código de cuatro dígitos confirma que subió la persona correcta.

Monitoreo del viaje. Si el auto queda detenido demasiado tiempo durante un viaje, el equipo de seguridad de Bolt recibe una alerta.

Revisá hoy mismo que todo esto esté activado. Lleva cinco minutos.

Antes de aceptar un viaje

La mayor parte de la prevención pasa en los segundos antes de tocar “aceptar”.

Mirá el perfil. Nombre, foto, calificación y cantidad de viajes. Si algo no cierra, podés no aceptar.

Fijate en la zona y la hora. Según la prensa, los asaltos son más frecuentes de noche, de madrugada y en lugares de difícil acceso. Conocer bien la ciudad es tu mejor filtro.

Desconfiá de los cambios de último momento. Un pedido para buscar a alguien en otro lugar, más apartado, con una historia que apela a tu buena voluntad, es una señal de alerta. La Policía ya reportó asaltos que empezaron así en Asunción.

Esperá en lugares iluminados. Si podés elegir dónde parar, que sea un lugar con luz y movimiento.

Seguridad para conductores durante el viaje

Una vez que el pasajero subió, estos hábitos simples de seguridad para conductores te dan margen.

Seguí la ruta de la app. Así queda registro y el sistema puede detectar paradas raras.

Llevá poco efectivo. Si trabajás con pagos en efectivo, guardá lo justo a mano y no muestres la plata del día.

Compartí tu viaje. Que alguien de confianza sepa dónde estás, sobre todo de noche.

Escuchá tu instinto. Si algo te incomoda, activá la grabación de audio. Y si sentís que estás en peligro, buscá un lugar concurrido.

Si te asaltan

Esta es la parte que nadie quiere leer, pero conviene tenerla clara.

No te resistas. El auto, el celular y la plata se pueden recuperar o reemplazar. Vos no.

Apenas estés a salvo, llamá al 911. Es el número de la Policía Nacional. Para bomberos voluntarios está el 132, y para emergencias médicas, el 141 del SEME.

Avisá a la plataforma desde su soporte y hacé la denuncia formal. La denuncia hace falta para el seguro y ayuda a que la Policía relacione casos.

Si el auto tiene rastreador GPS, pasale la ubicación a la Policía. No intentes recuperarlo por tu cuenta.

Repartidores en moto: lo mismo, con matices

Si hacés delivery en moto, muchos consejos se repiten: zona, hora, poco efectivo, celular a mano para emergencias.

Hay un punto extra. Al entregar, no te alejes de la moto más de lo necesario y, si podés, dejala trabada. Y si una dirección de entrega te parece rara, consultá con el soporte de la app antes de ir.

Seguridad digital para conductores: cuidá tu cuenta

La seguridad para conductores no es solo física. Tu cuenta es tu fuente de ingresos.

Nunca compartas los códigos que te llegan por SMS, aunque alguien diga que llama “del soporte”. Las apps no te van a pedir esos códigos por teléfono.

Tampoco prestes ni alquiles tu cuenta. El propio gremio de conductores rechazó esa práctica, porque permite que otra persona trabaje con tu identidad. Si pasa algo, el problema lo tenés vos.

Cómo funciona con Naran

Estamos por lanzar en Paraguay el alquiler con opción a compra de motos y autos. Sumate a la lista de espera y te contamos las condiciones apenas estén listas. Mientras tanto, revisá cuánto gastás en combustible y mantenimiento trabajando en apps en Asunción.

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Preguntas frecuentes

¿Hay estadísticas oficiales de asaltos a conductores de apps en Paraguay?
No encontramos una cifra oficial. El gremio de conductores habló en 2023 de entre tres y cinco asaltos por día, pero es una estimación del sector, no un dato policial.

¿Qué herramientas de seguridad tiene Bolt para conductores?
Verificación de pasajeros, historial con cantidad de viajes, botón de asistencia de emergencia, grabación de audio, contactos de confianza, códigos de recogida y monitoreo de paradas largas.

¿Puedo rechazar un viaje si no me da confianza?
Sí, podés no aceptar un pedido. Revisá en la app cómo afecta eso a tus indicadores, pero tu seguridad va primero.

¿A qué número llamo si me asaltan?
Al 911, de la Policía Nacional. Para emergencias médicas está el 141 del SEME, y para bomberos voluntarios, el 132.

¿Es seguro prestar mi cuenta a otro conductor?
No. Otra persona trabajaría con tu identidad, y cualquier problema quedaría a tu nombre. El gremio de conductores también rechaza esa práctica.
October 12, 2026
Panne ou accident en pleine course : les bons réflexes
Une voiture qui cale sur la VDN avec un passager à l’arrière. Un accrochage à un rond-point. Une panne ou un accident en pleine course, ça arrive même aux chauffeurs VTC les plus prudents.

Dans ces moments-là, on réfléchit mal. C’est justement pour ça qu’il vaut mieux connaître les bons réflexes à l’avance. Voici, étape par étape, ce qu’il faut faire, dans quel ordre, et ce qu’il ne faut surtout pas oublier pour l’assurance.

Panne ou accident : l’essentiel en 30 secondes
- D’abord la sécurité : feux de détresse, voiture dégagée si possible, tout le monde hors de danger
- Les numéros d’urgence sont gratuits : 17 pour la police, 18 pour les pompiers, 1515 pour le SAMU
- Ton passager passe avant la course : rassure-le et aide-le à repartir
- Signale l’incident à Yango depuis l’application
- Remplis un constat amiable avec l’autre conducteur, ou demande un procès-verbal
- Tu as cinq jours ouvrables pour déclarer le sinistre à ton assureur
Sécuriser dès la première minute après une panne ou un accident

Avant tout le reste, il y a la sécurité.

Allume tes feux de détresse dès que quelque chose cloche. Si la voiture roule encore, range-la sur le côté, loin des virages et des carrefours. Si tu as un triangle de présignalisation, place-le à bonne distance derrière le véhicule.

Ensuite, fais sortir ton passager du côté opposé à la circulation, puis sors toi-même. Sur une voie rapide, personne ne doit rester assis dans une voiture immobilisée. Enfin, vérifie qu’il n’y a ni fumée ni odeur d’essence.

En cas de blessés : appeler les secours

S’il y a le moindre blessé, l’appel aux secours passe avant tout.

Au Sénégal, trois numéros sont à connaître. Le 17 joint la police secours, le 18 les sapeurs-pompiers, et le 1515 le SAMU. Ces appels sont gratuits depuis tous les opérateurs, même sans crédit.

Ne déplace pas une personne blessée, sauf danger immédiat comme un risque d’incendie. Donne aux secours le lieu le plus précis possible : nom de l’axe, repère visible, sens de circulation.

Dans l’application Yango, le centre de sécurité permet aussi de contacter les autorités en cas d’urgence. Garde-le en tête, car il peut faire gagner du temps.

Panne ou accident : rassurer ton passager et l’aider à repartir

Un passager inquiet, c’est normal. À toi de garder la tête froide.

Explique-lui calmement ce qui se passe et ce que tu vas faire. Si la voiture ne peut pas repartir, ne le fais pas attendre une réparation incertaine. Le plus simple, c’est qu’il commande une autre course pour terminer son trajet.

En revanche, ne règle rien en espèces « pour arranger » la situation, que ce soit un remboursement ou un supplément. La question du prix de la course se traite avec le support de la plateforme. Pour la même raison, on te conseillait déjà dans notre article sur les litiges de ne jamais négocier hors de l’application.

Prévenir Yango après une panne ou un accident

L’application garde la trace de ta course : itinéraire, horaire, passager. C’est un appui précieux.

Signale l’incident via le support intégré, en précisant ce qui s’est passé, où et à quelle heure. Pour un incident tendu, Yango propose aussi un bouton dédié qui permet d’enregistrer un message audio pour son équipe spécialisée.

Plus ton signalement est précis et rapide, plus il sera facile à traiter. D’ailleurs, prends quelques photos pendant que tout est encore en place : véhicules, plaques, dégâts, lieu.

Accident avec un autre véhicule : le constat

S’il y a un autre véhicule en cause, le constat est ta pièce maîtresse.

Le constat amiable, signé par les deux conducteurs, est la pièce principale du dossier de sinistre. Remplis-le sur place, calmement, et ne signe rien qui ne correspond pas à ce qui s’est passé. Si l’autre conducteur refuse de le remplir, il faut un procès-verbal de la police ou de la gendarmerie.

Note aussi l’identité de l’autre conducteur, sa compagnie d’assurance et le numéro de son attestation. Pour vérifier qu’il est bien assuré, le QR code de l’attestation digitale est utile, comme on l’expliquait dans notre guide sur l’assurance auto.

Déclarer le sinistre : cinq jours ouvrables

C’est l’étape qu’on oublie le plus souvent, et elle peut coûter cher.

Le Code CIMA, qui encadre l’assurance au Sénégal, impose de déclarer un sinistre à son assureur dans le délai prévu au contrat. Ce délai ne peut pas être inférieur à cinq jours ouvrables. En pratique, la déclaration se fait par courrier recommandé ou directement en agence.

Joins le constat ou le procès-verbal, tes photos et une copie de ton attestation. Dépasser le délai peut compliquer ton indemnisation. Mieux vaut donc s’en occuper dès le lendemain.

Simple panne : limiter la casse

Une panne sans accident est moins grave, mais elle coûte quand même des courses.

Une fois le passager reparti, appelle un dépanneur ou un mécanicien de confiance. Dans la mesure du possible, note ce qui s’est passé juste avant : voyant allumé, bruit, surchauffe. Ça aide à poser le bon diagnostic.

Surtout, retiens la leçon. Beaucoup de pannes en course viennent d’un entretien repoussé, comme le montrait notre article sur l’entretien d’une voiture de travail à Dakar. Une vidange à l’heure coûte bien moins qu’une journée immobilisée.

Panne ou accident avec Naran : comment ça se passe

Dans nos formules de location avec option d’achat, l’entretien fait partie du plan, ce qui réduit le risque de panne liée à un entretien repoussé. En cas de panne ou d’accident avec un véhicule Naran, préviens-nous dès que tout le monde est en sécurité.

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Questions fréquentes

Quels numéros appeler en cas d’accident au Sénégal ?
Le 17 pour la police secours, le 18 pour les sapeurs-pompiers et le 1515 pour le SAMU. Ces appels sont gratuits depuis tous les opérateurs, même sans crédit.

Combien de temps ai-je pour déclarer un accident à mon assurance ?
Le délai est fixé par ton contrat, mais le Code CIMA impose qu’il soit d’au moins cinq jours ouvrables. Déclare-le le plus vite possible, avec le constat ou le procès-verbal.

Que faire si l’autre conducteur refuse de remplir un constat amiable ?
Dans ce cas, il faut un procès-verbal de la police ou de la gendarmerie. Il remplace le constat dans ton dossier de sinistre.

Que faire de mon passager si la voiture tombe en panne ?
Mets-le en sécurité, explique-lui la situation et propose-lui de commander une autre course. Pour le prix de la course interrompue, passe par le support de l’application.

Dois-je signaler une panne à Yango ?
Oui, c’est conseillé, surtout si la course est interrompue. Le signalement via le support intégré garde une trace de ce qui s’est passé.
October 11, 2026
Ley 21.553 en Chile: qué cambia y cuándo entra en vigencia
Última revisión de esta guía sobre la Ley 21.553: 7 de octubre de 2026. El trámite del reglamento sigue abierto, así que este artículo puede quedar desactualizado. Antes de tomar decisiones, confirma el estado en el sitio del Ministerio de Transportes (MTT).

La Ley 21.553, conocida como Ley Uber, se publicó en 2023. Tres años después, todavía no rige. Entre medio hubo un reglamento aprobado, otro nuevo en preparación y un rechazo de la Contraloría.

Si manejas en apps o piensas empezar, aquí separamos tres cosas: lo que ya dice la ley, lo que todavía se discute y lo que puedes hacer mientras tanto.

Lo esencial en 30 segundos
- La ley existe desde abril de 2023, pero entra en vigencia 30 días después de que se publique su reglamento
- El reglamento aún no se publica en el Diario Oficial
- En junio de 2026, la Contraloría frenó la versión modificada por falta de fundamentos técnicos
- En septiembre, el MTT volvió a ingresarla; el ministro espera que esté lista este año
- Lo seguro: registro obligatorio de conductores y licencia profesional, con un plazo para obtenerla
- Lo que puede cambiar: antigüedad del auto, cilindrada y otros requisitos del vehículo
Qué es la Ley 21.553

Partamos por lo básico.

La Ley 21.553 se publicó en el Diario Oficial el 19 de abril de 2023. Regula por primera vez a las Empresas de Aplicación de Transporte, o EAT: Uber, DiDi, Cabify, inDrive y similares.

Su idea central es simple. Las plataformas solo podrán trabajar con conductores y vehículos inscritos en un registro que administra el Ministerio de Transportes. Además, la ley entrega a un reglamento los detalles técnicos: qué auto sirve, qué plazos rigen y cómo funciona el registro.

Ahí está el problema. La propia ley dice que entra en vigencia 30 días después de que ese reglamento se publique. Mientras no se publique, la ley no rige.

Cronología de la Ley 21.553: de 2023 a hoy

El camino ha sido más largo de lo previsto.

Abril de 2023. Se publica la ley.

Abril de 2025. La Contraloría toma razón del primer reglamento. Sin embargo, ese texto nunca llega a publicarse en el Diario Oficial.

Abril de 2026. El ministro de Transportes, Louis de Grange, anuncia que el reglamento original no se publicará tal como estaba. Según el Gobierno, sus exigencias podían afectar a cerca del 85% de la oferta de conductores. A fines de mes, el MTT ingresa una versión modificada a la Contraloría.

Junio de 2026. La Contraloría frena esa versión. Su argumento: el decreto eliminaba y reducía requisitos técnicos de los vehículos sin que constaran los fundamentos técnicos y jurídicos para hacerlo.

Septiembre de 2026. El MTT vuelve a ingresar el decreto, ahora con esas justificaciones. Por su parte, el ministro reconoció que avanzan “a una velocidad inferior” a la prevista y dijo esperar que el reglamento esté listo este año.

Lo que ya está claro sobre la Ley 21.553

Algunas cosas no dependen de la versión final del reglamento.

Registro obligatorio. Cuando la ley rija, las apps solo podrán operar con conductores registrados. El registro lo lleva la Subsecretaría de Transportes.

Licencia profesional. La ley exigirá licencia profesional a los conductores de apps. En la práctica, se trata de la A2, como explicamos en nuestra guía sobre la licencia A2. Habrá un plazo para obtenerla desde la entrada en vigencia, así que no tendrás que tenerla el primer día.

Seguros. Las empresas deberán contar con seguros que cubran a conductores, pasajeros y terceros, además del SOAP.

Revisión técnica más frecuente. Tanto el reglamento original como el modificado consideran revisión técnica cada seis meses para los autos inscritos.

Lo que sigue en discusión en el reglamento

Aquí está lo que todavía puede cambiar.

Antigüedad del auto. El reglamento original permitía inscribir autos de hasta 10 años solo durante los primeros seis meses. Después, los autos nuevos que se sumaran debían tener como máximo un año, y el tope de uso era de 12 años. La propuesta de 2026 sube el límite de ingreso a cinco años (siete en regiones extremas) y el tope de uso a 15 años.

Cilindrada. El texto original pedía un motor de al menos 1.400 cc, o 70 kW en eléctricos. En cambio, la versión modificada elimina ese mínimo.

Cierre del registro. El reglamento original contemplaba un período de inscripción y luego un registro cerrado. La propuesta nueva mantiene la lógica de cupos: una vez cerrado, solo entrarían conductores nuevos para reemplazar a quienes salgan.

Fecha de vigencia. Nadie puede darla todavía. Depende de que la Contraloría apruebe el decreto, de que se publique y de los 30 días posteriores.

Por eso, desconfía de publicaciones en redes que anuncian una fecha exacta. A la fecha de esta revisión, no existe ninguna oficial.

Qué puedes hacer mientras tanto

Esperar sin hacer nada no es la mejor opción.

Avanza con la licencia A2. El curso y los exámenes toman semanas. Si la sacas antes, no dependerás del plazo de transición.

Revisa la antigüedad de tu auto. Con cualquiera de las dos versiones, un auto más nuevo te da más margen. Si vas a comprar o arrendar un auto para trabajar en apps, considéralo.

Mantén tus papeles al día. Revisión técnica, permiso de circulación y SOAP vigentes te dejan listo para inscribirte cuando abra el registro.

Sigue fuentes oficiales. El MTT y el Diario Oficial son los que confirman los cambios. Las noticias sirven para estar al tanto, pero el texto que vale es el publicado. También puedes revisar el resumen de la ley en Ley Fácil de la Biblioteca del Congreso.

Cómo funciona con Naran

Seguimos de cerca el avance del reglamento. Si quieres saber cómo te afectan los cambios al elegir un auto para trabajar, escríbenos y te contamos las condiciones vigentes.

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Preguntas frecuentes

¿La Ley Uber ya está vigente en Chile?
No. A octubre de 2026, el reglamento no se ha publicado en el Diario Oficial. La ley entra en vigencia 30 días después de esa publicación.

¿Necesito licencia A2 para manejar en Uber hoy?
Hoy no es exigible por la Ley 21.553, porque todavía no rige. Cuando entre en vigencia, habrá un plazo para obtener la licencia profesional.

¿Mi auto de 2014 servirá con la nueva ley?
Depende de la versión final. La propuesta de 2026 fija un tope de 15 años de uso, pero el ingreso al registro tendría un límite más bajo. Hay que esperar el texto publicado.

¿Por qué la Contraloría rechazó el reglamento en 2026?
Porque el decreto reducía requisitos técnicos de los vehículos sin acreditar los fundamentos técnicos y jurídicos. El MTT volvió a ingresarlo en septiembre con esas justificaciones.

¿Cuándo entra en vigencia la Ley 21.553?
No hay fecha oficial. El ministro de Transportes dijo esperar que el reglamento esté listo en 2026, pero todavía falta la aprobación de la Contraloría y la publicación.
October 7, 2026
Trabajar en apps fuera de Lima: Arequipa, Trujillo y otras ciudades
¿Quieres trabajar en apps fuera de Lima? En la capital tienes todas las apps a mano. Sin embargo, en provincia el mapa cambia bastante: no todas las plataformas están en todas las ciudades, y algunas solo llegan a dos o tres.

Si ya vives en provincia o piensas mudarte, conviene saber qué plataforma funciona dónde antes de organizarte. Por eso, revisamos la información que publica cada empresa, ciudad por ciudad.

Lo esencial en 30 segundos
- Uber está en seis ciudades: Arequipa, Chiclayo, Cusco, Lima, Tacna y Trujillo
- DiDi opera con conductores en tres: Arequipa, Cusco y Lima
- inDrive es la que llega a más ciudades del país
- Arequipa y Cusco son las únicas ciudades, además de Lima, con las tres apps
- La ATU solo regula Lima y Callao: en provincia, las reglas las pone la municipalidad
- Antes de mudarte, revisa la demanda real en la app, a distintas horas
Uber: seis ciudades confirmadas

Empecemos por lo más claro.

La página oficial de Uber para Perú enumera seis ciudades donde la app está disponible: Arequipa, Chiclayo, Cusco, Lima, Tacna y Trujillo. Fuera de esa lista, no hay servicio confirmado de la plataforma.

Eso sí, estar en la lista no garantiza el mismo volumen que en Lima. Algunas guías de viaje señalan, por ejemplo, que en ciudades como Trujillo hay menos conductores conectados. Para un conductor, eso puede significar menos competencia, pero también menos pedidos por hora.

DiDi: solo tres ciudades

DiDi tiene una presencia más concentrada.

En su página para conductores en Perú, DiDi indica que opera en Arequipa, Cusco y Lima. No aparecen Trujillo, Chiclayo ni Piura. Por lo tanto, si vives en una de esas ciudades, por ahora DiDi no es una opción para trabajar como conductor.

inDrive: la que llega más lejos

Aquí está la gran diferencia fuera de la capital.

inDrive llegó a Perú en 2019 y es la plataforma con mayor cobertura en el interior. En declaraciones a la prensa, la propia empresa mencionó presencia en Lima, Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Piura, Cusco, Tacna y Huancayo. Además, sus páginas oficiales de ciudades incluyen otras como Chimbote y Ayacucho.

Su modelo también es distinto: el pasajero propone un precio y el conductor decide si lo acepta. En ciudades donde Uber y DiDi no están, inDrive suele ser la principal opción para trabajar en apps.

Apps fuera de Lima: qué encontrarás en cada ciudad

Con la información de cada empresa, el mapa queda así:

Arequipa y Cusco: Uber, DiDi e inDrive. Son las ciudades con más opciones fuera de Lima.

Trujillo, Chiclayo y Tacna: Uber e inDrive. DiDi no figura en su lista de ciudades para conductores.

Piura, Huancayo, Chimbote y Ayacucho: de estas tres plataformas, solo inDrive.

Las coberturas cambian con el tiempo, así que esta foto vale para hoy. Antes de tomar cualquier decisión, confirma en la propia app.

Las reglas también cambian fuera de Lima

Este punto se pasa por alto con frecuencia.

La ATU, la autoridad que vimos en nuestra guía sobre el brevete A-IIa para taxi, es la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao. Su competencia se limita a esas dos jurisdicciones. En cambio, en el resto del país, las reglas para el transporte de pasajeros en cada ciudad las fija la municipalidad provincial correspondiente.

Por eso, si vas a hacer taxi por aplicativo en Arequipa o Trujillo, consulta directamente en la municipalidad provincial qué permisos exige. No asumas que los requisitos de Lima se aplican igual.

En delivery, en cambio, hay una regla nacional. El registro obligatorio de repartidores, creado por el Decreto Supremo 006-2025-MTC, aplica en todo el país, y son las municipalidades provinciales las que verifican la información.

Antes de trabajar en apps fuera de Lima

Tres verificaciones te ahorran sorpresas.

Abre la app como pasajero en la ciudad que te interesa, a varias horas del día. Así ves si realmente aparecen conductores y pedidos.

Revisa los requisitos locales en la municipalidad provincial, sobre todo si vas a transportar pasajeros.

Compara el volumen con tus costos. Una ciudad más pequeña puede tener menos competencia, pero también menos viajes por hora. Tus gastos fijos, en cambio, siguen siendo los mismos.

Cómo funciona con Naran

Nuestra operación en Perú está basada en Lima. Por lo tanto, si piensas trabajar en apps fuera de Lima, escríbenos antes de comprometerte y te diremos con claridad qué es posible. Además, revisa nuestro check-list del primer mes como repartidor o conductor.

👉 Consulta las condiciones — escríbenos por WhatsApp

Lima: Armando Blondet 217, Of. 302, San Isidro · Lun–Vie 8:00 AM – 5:00 PM

+51 981 318 852

Preguntas frecuentes

¿En qué ciudades de Perú funciona Uber?
Según su página oficial, Uber está disponible en Arequipa, Chiclayo, Cusco, Lima, Tacna y Trujillo.

¿DiDi funciona en Trujillo o Piura?
No como opción para conductores, según la propia DiDi. Su página para conductores en Perú indica que opera en Arequipa, Cusco y Lima.

¿Qué app conviene si vivo en Piura o Huancayo?
De las tres grandes plataformas, inDrive es la que tiene presencia en esas ciudades. La empresa ha mencionado operaciones en Piura, Huancayo y otras ciudades del interior.

¿La ATU regula a los conductores de aplicativo en provincia?
No. La ATU es la autoridad de transporte urbano de Lima y Callao. En otras ciudades, las reglas las fija la municipalidad provincial correspondiente.

¿El registro de repartidores aplica fuera de Lima?
Sí. El registro creado por el Decreto Supremo 006-2025-MTC es obligatorio en todo el país, y las municipalidades provinciales verifican la información.
October 7, 2026